①1月份全球電動汽車注冊量同比下降3%，至近120萬輛，主要受中美電動車政策變化影響；
②盡管全球電動車銷量整體下降，但世界其他地區(qū)（如泰國、韓國、巴西）的電動車銷量同比增長92%，接近19萬輛，創(chuàng)歷史新高。

①斯特蘭蒂斯因高估能源轉(zhuǎn)型速度，宣布電動汽車業(yè)務(wù)全面收縮，導(dǎo)致222億歐元的損失；
②該公司計劃退出與LG新能源的合資企業(yè)NextStar Energy，并淘汰多款純電動車型，推遲Alfa Romeo的電動車項目。

①造車新勢力三家車企均實現(xiàn)同比增長，但相較于去年12月，交付表現(xiàn)出現(xiàn)明顯下滑。
②“因為年初是傳統(tǒng)的市場淡季，再疊加去年底免征車輛購置稅政策的截止，提前透支了一部分需求，導(dǎo)致今年市場大盤下滑幅度整體比較大?！币晃恍聞萘嚻筘?fù)責(zé)人對財聯(lián)社記者表示。

①在特斯拉財報電話會上，CEO馬斯克對公司的新興業(yè)務(wù)——Robotaxi自動駕駛出租車和Optimus人形機(jī)器人作出了宏大的展望；
②馬斯克還表示，他預(yù)計芯片將成為未來幾年限制特斯拉增長的關(guān)鍵因素，因此，他計劃要由特斯拉來建設(shè)一座Terafab晶圓廠。

①特斯拉第四季度財報業(yè)績好于預(yù)期，每股收益50美分，營收249億美元，但全年營收同比下降3%，首次出現(xiàn)年度營收下滑；
②特斯拉Robotaxi和機(jī)器人業(yè)務(wù)穩(wěn)步發(fā)展，計劃將Robotaxi服務(wù)擴(kuò)展到美國七個市場，并推出第三代Optimus機(jī)器人。

①根據(jù)瑞銀在最新研報中的分析，包括鋰、銅、鋁在內(nèi)大宗商品以及存儲芯片價格的大幅飆升，可能正將中國車企的利潤率基本吞噬；
②當(dāng)新技術(shù)需求爭奪有限資源時，原材料采購、零部件供應(yīng)與整車組裝的傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)平衡亟需根本性重構(gòu)。

①上海提出，到2027年，L4級自動駕駛汽車實現(xiàn)量產(chǎn)，在智能公交、智能出租、智能重卡等場景規(guī)?；瘧?yīng)用L4級自動駕駛技術(shù)，實現(xiàn)載客超600萬人次；
②去年年底，中美在高階自動駕駛上分別邁出關(guān)鍵一步，標(biāo)志L3/L4商業(yè)化進(jìn)入實質(zhì)推進(jìn)階段。

①根據(jù)客戶規(guī)劃，此次定點項目生命周期約為8年，生命周期總銷售金額約人民幣78億元；
②此次定點項目預(yù)計在2026年底開始量產(chǎn)，項目生產(chǎn)地為中國及墨西哥生產(chǎn)基地；
③上述事項不影響公司業(yè)務(wù)的獨立性，公司主要業(yè)務(wù)不會因履行后續(xù)合同而與對方當(dāng)事人形成依賴。

①濤濤車業(yè)預(yù)計2025年實現(xiàn)凈利潤8億-8.5億元；
②預(yù)計凈利潤和扣非凈利潤同比增幅都超過85%；
③2025年公司加速推進(jìn)越南、美國、泰國生產(chǎn)基地的建設(shè)，海外產(chǎn)能穩(wěn)步增長。

①一份最新報告顯示，今年全球電動汽車銷量增速預(yù)計將創(chuàng)下自2020年疫情沖擊全球經(jīng)濟(jì)以來的最低水平；
②企業(yè)高管和分析師指出，特朗普政府取消電動汽車稅收優(yōu)惠、歐盟放寬原定2035年生效的燃油車禁令等因素，都將影響到該行業(yè)今年的命運。

①摩根士丹利分析師建議投資者在明年第二季度關(guān)注蔚來、比亞迪和理想汽車的新車型發(fā)布，因市場預(yù)期較低，可能帶來投資機(jī)會；
②大摩將小鵬、吉利汽車控股和上汽集團(tuán)列為在華汽車制造商中的首選股票，預(yù)計2026年中國PHEV銷量將增長14%。

①進(jìn)入12月，國內(nèi)多家頭部磷酸鐵鋰廠商掀起提價潮；
②受下游新能源汽車和儲能市場快速增長帶動，磷酸鐵鋰材料需求大增，頭部企業(yè)訂單已排至2026年，產(chǎn)能滿產(chǎn)；
③磷酸鐵鋰材料成本壓力仍未根本緩解。

①機(jī)器人操作的環(huán)節(jié)此前長期依賴人工操作，存在效率與質(zhì)量不穩(wěn)定等問題；
②上崗的機(jī)器人的作業(yè)節(jié)拍已經(jīng)達(dá)到熟練工人水平；
③背后的機(jī)器人供應(yīng)商在今年第四季度開始商業(yè)化，當(dāng)前訂單在千萬元規(guī)模。

①歐盟委員會擬放棄2035年內(nèi)燃機(jī)禁令，以應(yīng)對歐洲汽車制造商在與特斯拉、比亞迪等電動汽車競爭中的壓力；
②此舉需獲歐盟各國政府和歐洲議會批準(zhǔn)，是歐盟對綠色政策的重大讓步，引發(fā)電動車行業(yè)激烈反對。

①兩款車型分別適配城市擁堵、高速路段， 將現(xiàn)身北京、重慶部分路段；
②各主要城市正積極推進(jìn)L3級自動駕駛上路，以主機(jī)廠為代表的汽車產(chǎn)業(yè)鏈開始“摩拳擦掌”；
③機(jī)構(gòu)稱，L3正式準(zhǔn)入節(jié)點有望在2026年后到來；

①美國電動汽車制造商Rivian發(fā)布了自主研發(fā)的人工智能芯片“RAP1”，并計劃在R2 SUV中搭載，以取代英偉達(dá)的技術(shù)；
②RAP1芯片每秒可處理50億像素，實現(xiàn)1600萬億次運算/秒的運算速度，四倍于現(xiàn)款依賴英偉達(dá)芯片的系統(tǒng)。

①全球電動汽車銷量增速放緩，11月銷量同比增長6%，為2024年2月以來最低水平；
②美國電動車銷量因稅收優(yōu)惠政策結(jié)束而下滑，北美地區(qū)注冊量同比大跌42%；
③中國市場注冊量同比增長3%，累計銷量同比增長19%，比亞迪海外銷量創(chuàng)新高。

①2025年至今，Waymo累計出行量已超1400萬次，比2024年增長三倍多；
②不到8個月時間內(nèi)，Waymo周訂單量暴漲了80%，最近每周的出行量超過45萬次；
③國內(nèi)Robotaxi公司也在商業(yè)化運營道路上相繼取得突破。

①美國總統(tǒng)特朗普提出，要在美國生產(chǎn)和銷售日本特有的輕型車（K-Car），并已授權(quán)美國交通部長肖恩·達(dá)菲下令批準(zhǔn)；
②K-Car在日本市場可謂“國民神車”，但在美國市場恐怕很難受歡迎，因其迷你尺寸、發(fā)動機(jī)功率和設(shè)計理念與美國消費者需求完全相悖。