財(cái)聯(lián)社12月16日訊（編輯 劉蕊）在來(lái)自德國(guó)、意大利以及歐洲汽車(chē)行業(yè)的巨大壓力之下，歐盟委員會(huì)已經(jīng)準(zhǔn)備放棄所謂的“2035內(nèi)燃機(jī)禁令”，即取消自2035年起在歐盟內(nèi)部完全禁止銷(xiāo)售內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的禁令。

歐盟將作出重大綠色政策讓步

據(jù)透露，歐盟委員會(huì)將降低原定2035年起禁止銷(xiāo)售汽油和柴油新車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)而允許部分插電式混合動(dòng)力車(chē)和配備燃油增程器的電動(dòng)汽車(chē)上市。新提案要求，到2035年，歐洲的汽車(chē)尾氣排放量較當(dāng)前目標(biāo)減少90%（原目標(biāo)為100%減排）。

這一轉(zhuǎn)變背后，是因?yàn)闅W洲的汽車(chē)制造商在與特斯拉和比亞迪等中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)中舉步維艱。

這一舉措需要得到歐盟各國(guó)政府和歐洲議會(huì)的批準(zhǔn)，這將是歐盟在過(guò)去五年中對(duì)綠色政策做出的最重大讓步。

最近一段時(shí)間，大眾、Stellantis 等汽車(chē)制造商一直在推動(dòng)歐盟放寬綠色目標(biāo)和罰款限制。歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)稱(chēng)，這是汽車(chē)行業(yè)的“關(guān)鍵時(shí)刻”，并補(bǔ)充說(shuō)，歐盟委員會(huì)還應(yīng)放寬2030年的中期目標(biāo)。

電動(dòng)車(chē)行業(yè)激烈反對(duì)

然而，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)表示，歐盟此舉將削弱電動(dòng)車(chē)行業(yè)投資，并導(dǎo)致歐盟在向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中進(jìn)一步落后于中國(guó)。

瑞典汽車(chē)制造商極星（Polestar）汽車(chē)首席執(zhí)行官邁克爾·洛赫舍勒表示：“從明確的100%零排放目標(biāo)退縮到90%，看似差距不大，但如果我們現(xiàn)在倒退，不僅會(huì)損害氣候，還會(huì)削弱歐洲的競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

清潔運(yùn)輸倡導(dǎo)組織運(yùn)輸與環(huán)境（T&E）的執(zhí)行董事威廉·托茨（William Todts）稱(chēng)，歐盟在拖延時(shí)間，而中國(guó)則在加速前進(jìn)：“依賴(lài)內(nèi)燃機(jī)不會(huì)讓歐洲汽車(chē)制造商再次偉大?！?/p>

未來(lái)歐盟還將出手挺“歐洲車(chē)”

未來(lái)，歐盟委員會(huì)還將進(jìn)一步細(xì)化關(guān)于促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)在企業(yè)車(chē)隊(duì)中所占份額的計(jì)劃，尤其是公司用車(chē)，這類(lèi)車(chē)輛約占?xì)W洲新車(chē)銷(xiāo)量的60%。

目前具體的細(xì)節(jié)尚不明確，但歐盟可能會(huì)要求公司用車(chē)要考慮提高“本地化”占比，因?yàn)闅W洲本地的汽車(chē)行業(yè)希望獲得更多激勵(lì)措施，而非強(qiáng)制性目標(biāo)。

歐盟執(zhí)行機(jī)構(gòu)還可能提議為小型電動(dòng)汽車(chē)設(shè)立一個(gè)新的監(jiān)管類(lèi)別，這類(lèi)汽車(chē)將繳納更低的稅款，并能獲得額外的積分以助力實(shí)現(xiàn)碳排放目標(biāo)。此外，通過(guò)更可持續(xù)的生產(chǎn)方式，比如使用低碳鋼制造的車(chē)輛，也有可能獲得積分。