財聯(lián)社12月12日訊（編輯 劉蕊）咨詢公司Benchmark Mineral Intelligence（BMI）的數(shù)據(jù)顯示，今年11月，全球電動汽車（包括純電動汽車和插電式混合動力汽車）銷量增速降至自2024年2月以來的最低水平。

一方面，由于美國的電動汽車稅收優(yōu)惠政策結(jié)束，令美國電動車銷量大幅下滑；另一方面，中國電動車市場銷量增速也有所放緩。

歐洲成為11月全球電動車銷量增長的主導(dǎo)力量。BMI表示，得益于歐洲各國的激勵政策，歐洲電動車的注冊量保持強勁增長，今年截至目前的銷量較2024年同期提高了三分之一。

（中國、歐洲、北美和其他地區(qū)電動車銷量）

中國電動車銷量增速放緩

數(shù)據(jù)顯示，今年11月，全球電動汽車的注冊量（作為銷量的指標(biāo)）同比增長6%，達(dá)到約200萬輛。

其中，中國市場的注冊量比增長3%，環(huán)比增長4%，達(dá)到超過130萬輛，這是自2024年2月以來的最低同比增幅。

不過，今年迄今為止，中國電動汽車市場仍保持增長勢頭，同比增長19%，累計銷量達(dá)1160萬輛。

比亞迪公布的11月電動汽車出口量創(chuàng)下歷史新高，達(dá)到131935輛，超過了今年6月創(chuàng)下的約9萬輛的紀(jì)錄。

BMI指出，2025年年初至今，比亞迪車型在歐洲的銷量預(yù)計已經(jīng)同比增長超過四倍，達(dá)到約20萬輛；在東南亞的銷量翻了一番；在南美的銷量增長超過50%。

BMI 數(shù)據(jù)經(jīng)理查爾斯·萊斯特（Charles Lester）表示：

“中國繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，年初至今（電動車）銷量達(dá)1160萬輛，同比增長19%。比亞迪海外銷量創(chuàng)下紀(jì)錄，反映出中國電動汽車制造商的全球影響力日益增強?！?/p>

美國政策轉(zhuǎn)變沖擊電動車銷量

北美地區(qū)的電動車注冊量在11月同比大跌42%，僅略超過10萬輛的銷量，這主要是受到了美國稅收抵免政策在 9月30日結(jié)束的直接沖擊。

今年年初至今，美國的電動車銷量累計同比下降了1%。

上周，美國總統(tǒng)特朗普已經(jīng)宣布將大幅降低其前任總統(tǒng)拜登制定的燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，以進(jìn)一步抵制汽車電動化，放寬對美國燃油汽車品牌的限制。根據(jù)新規(guī)，到2031年，制造商只需達(dá)到車輛平均油耗約34.5英里/加侖（約7.3升/百公里），與之前約50.4英里/加侖（約4.8升/百公里）的目標(biāo)相比，降幅顯著。

“對于明年而言，我們?nèi)灶A(yù)計美國電動汽車的銷量預(yù)測會有所下降……稅收補貼對市場的影響非常大?！盉MI 數(shù)據(jù)經(jīng)理查爾斯·萊斯特（Charles Lester）說道

歐洲成為主要增長動力

歐洲是全球電動車銷量增長的主要引導(dǎo)者。今年11月，歐洲及其他地區(qū)分別同比增長了36%和35%，分別達(dá)到超過40萬輛和近16萬輛的注冊量。

歐洲的電動車銷量增長主要得益于歐洲各國新的激勵措施和更廣泛的車型選擇。

其中，法國和意大利在國家政策支持下銷量回升，英國也擴大了補貼范圍，以進(jìn)一步促進(jìn)電動汽車的普及。