應(yīng)用場景規(guī)模化：探索創(chuàng)新商業(yè)運(yùn)營模式，在智能公交、智能出租、智能重卡等場景規(guī)?；瘧?yīng)用L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，實(shí)現(xiàn)載客超600萬人次，載貨運(yùn)輸超80萬TEU。

創(chuàng)新要素體系化：建成自動(dòng)駕駛數(shù)字孿生訓(xùn)練場等一批公共服務(wù)平臺(tái)。全市自動(dòng)駕駛開放區(qū)域面積達(dá)2000平方公里，道路長度超5000公里，道路類型和場景更加豐富，實(shí)現(xiàn)交通樞紐、產(chǎn)業(yè)科技園區(qū)以及文旅景區(qū)的跨域聯(lián)通。

產(chǎn)業(yè)能級(jí)高端化：培育具有行業(yè)領(lǐng)先水平的自動(dòng)駕駛大模型，具備組合駕駛輔助功能（L2級(jí)）和有條件自動(dòng)駕駛功能（L3級(jí)）汽車占新車生產(chǎn)比例超過90%，L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主可控，建立涵蓋整車、零部件、數(shù)據(jù)、地圖、安全、服務(wù)的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

文件重點(diǎn)提及的智能駕駛關(guān)鍵技術(shù)突破點(diǎn)包括構(gòu)建高質(zhì)量自動(dòng)駕駛訓(xùn)練數(shù)據(jù)集，研發(fā)攻關(guān)車載大算力芯片、車載操作系統(tǒng)等軟硬件，具體措施為：

搭建自動(dòng)駕駛數(shù)字孿生訓(xùn)練場；完善自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺(tái)；有序擴(kuò)大自動(dòng)駕駛開放區(qū)域。

組織開展車載大算力芯片、車載操作系統(tǒng)、智能計(jì)算平臺(tái)、線控執(zhí)行系統(tǒng)等軟硬件產(chǎn)品和技術(shù)解決方案研發(fā)攻關(guān)，培育一批單項(xiàng)冠軍、專精特新“小巨人”、隱形冠軍等優(yōu)質(zhì)企業(yè)。推動(dòng)高校院所、新型研發(fā)機(jī)構(gòu)和重點(diǎn)企業(yè)加強(qiáng)智駕大模型等前沿技術(shù)產(chǎn)學(xué)研合作，加快成果產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

L3/L4 商業(yè)化推進(jìn)中 高階自動(dòng)駕駛的產(chǎn)業(yè)拐點(diǎn)有望加速到來

去年年底，中美在高階自動(dòng)駕駛上分別邁出關(guān)鍵一步，標(biāo)志L3/L4商業(yè)化進(jìn)入實(shí)質(zhì)推進(jìn)階段。2025年12月15日，我國工信部在第401批公告中，附條件許可中國首批L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車型準(zhǔn)入；幾乎同期，美國奧斯汀街頭出現(xiàn)運(yùn)行Unsupervised FSD的特斯拉 Model Y Robotaxi。

海通國際證券表示，從產(chǎn)業(yè)角度看，美國在法律與責(zé)任邊界尚未完全統(tǒng)一的情況下，選擇以 L4/Robotaxi商業(yè)化試運(yùn)營作為突破口，而中國則以L3合規(guī)準(zhǔn)入為切入點(diǎn)，路徑不同但目標(biāo)一致。兩條路線的并行推進(jìn)，正在加速全球自動(dòng)駕駛從“工程問題”向“商業(yè)問題”轉(zhuǎn)化。隨著特斯拉Robotaxi的持續(xù)放量驗(yàn)證，以及中國L3車型的制度化落地，高階自動(dòng)駕駛的產(chǎn)業(yè)拐點(diǎn)正在加速到來，并將深刻影響整車估值體系與競爭格局。

同時(shí)，國內(nèi)自主品牌正加快智駕技術(shù)研發(fā)，行業(yè)智駕滲透率持續(xù)提升。據(jù)信達(dá)證券研報(bào)的數(shù)據(jù)，2025年1-9月L2++及以上車型銷量達(dá)364.3萬輛，占比為38.65%，其中自主品牌在L2級(jí)及以上輔助駕駛滲透率提升最快。在高階自動(dòng)駕駛層面，Robo-X持續(xù)落地，該機(jī)構(gòu)稱，Robotaxi2030年市場規(guī)模有望達(dá)到2700億元，且無人物流車逐步落地，2030年中國無人駕駛物流車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增量有望升至5948億元。

中銀證券表示，隨著長安獲首張L3正式號(hào)牌，自動(dòng)駕駛駛?cè)牒弦?guī)元年，建議關(guān)注智能駕駛相關(guān)企業(yè)，包括地平線機(jī)器人、黑芝麻智能等算力與芯片企業(yè)，中科創(chuàng)達(dá)、德賽西威、經(jīng)緯恒潤、光庭信息等智駕系統(tǒng)與域控制器企業(yè)，小馬智行、文遠(yuǎn)知行等Robotaxi企業(yè)，中郵科技、萬集科技、新北洋、北路智控等垂直智駕企業(yè)，以及四維圖新、小鵬汽車、浩瀚深度、阿爾特等。

國信證券稱，政策+技術(shù)+成本催化下，L4預(yù)計(jì)在2026年迎元年時(shí)刻。監(jiān)管機(jī)構(gòu)的支持和政策利好將推動(dòng)無人駕駛汽車的商業(yè)化進(jìn)程，強(qiáng)化學(xué)習(xí)+世界模型構(gòu)建L4技術(shù)底層，隨著L2/L2+級(jí)自動(dòng)駕駛汽車滲透率持續(xù)增長，帶動(dòng)智能駕駛相關(guān)的零部件成本下降，而L4和L2/L2+的零部件存在共通性，L4級(jí)自動(dòng)駕駛硬件的成本進(jìn)一步降低，Robo-X預(yù)計(jì)在2026年迎元年時(shí)刻。

具體到投資路徑，該機(jī)構(gòu)稱，Robo-X整車銷售/運(yùn)營方面，自主Robo-X玩家崛起，推薦小馬智行、文遠(yuǎn)知行、小鵬汽車，建議關(guān)注佑駕創(chuàng)新；零部件方面，基于數(shù)據(jù)流角度進(jìn)行推薦，數(shù)據(jù)獲取環(huán)節(jié)，推薦禾賽科技、速騰聚創(chuàng)，建議關(guān)注圖達(dá)通；數(shù)據(jù)傳輸環(huán)節(jié)，推薦滬光股份；數(shù)據(jù)處理環(huán)節(jié)，推薦科博達(dá)、華陽集團(tuán)、均勝電子、地平線機(jī)器人-W、黑芝麻智能；數(shù)據(jù)應(yīng)用環(huán)節(jié)，推薦保隆科技、伯特利、耐世特。