①全球電動汽車銷量增速放緩，11月銷量同比增長6%，為2024年2月以來最低水平；
②美國電動車銷量因稅收優(yōu)惠政策結(jié)束而下滑，北美地區(qū)注冊量同比大跌42%；
③中國市場注冊量同比增長3%，累計銷量同比增長19%，比亞迪海外銷量創(chuàng)新高。

①美國總統(tǒng)特朗普提出，要在美國生產(chǎn)和銷售日本特有的輕型車（K-Car），并已授權(quán)美國交通部長肖恩·達(dá)菲下令批準(zhǔn)；
②K-Car在日本市場可謂“國民神車”，但在美國市場恐怕很難受歡迎，因其迷你尺寸、發(fā)動機功率和設(shè)計理念與美國消費者需求完全相悖。

①特朗普政府計劃大幅降低2022至2031年的汽車燃油經(jīng)濟(jì)性要求，為汽車制造商銷售燃油汽車提供便利；
②特朗普已簽署法案終止汽車制造商燃油經(jīng)濟(jì)性罰款，并取消電動汽車稅收抵免及加州燃油車銷售禁令。

①港股智駕概念股集體拉漲，哪些個股短線活躍？
②產(chǎn)業(yè)鏈錨定L3商業(yè)化加速，將帶來哪些持續(xù)性利好？

①賽力斯在2025廣州車展上公布了最新交付數(shù)據(jù)——全系交付超90萬輛，并發(fā)布賽力斯魔方技術(shù)平臺2.0。
②鴻蒙智行“五界”（問界、智界、享界、尊界、尚界）首度在廣州車展“同框”。

①美國新車均價在9月首次超過5萬美元，達(dá)到50080美元，環(huán)比上漲2.1%，同比上漲3.6%，為近兩年最大同比漲幅；
②美國低收入家庭受影響較大，2萬美元的汽車市場已不存在，他們幾乎只能考慮購買二手車；
③關(guān)稅和電動汽車稅收抵免政策到期是推動價格上漲的重要因素。

①今日，賽力斯股價創(chuàng)歷史新高，總市值首次突破2500億元，年內(nèi)市值增長近550億元。
②46股股價今日創(chuàng)歷史新高，電子股占比近三成，機械設(shè)備、汽車、電力設(shè)備股也相對較多。
③今日新高股中，除賽力斯外，另有紫金礦業(yè)、陽光電源、洛陽鉬業(yè)等7只千億市值股在列。

①現(xiàn)代汽車計劃提高其佐治亞州工廠產(chǎn)能，到2030年前實現(xiàn)80%以上在美銷售汽車的本地生產(chǎn)；
②受美國關(guān)稅影響，現(xiàn)代汽車將2025年營業(yè)利潤率目標(biāo)下調(diào)至6%-7%，但仍預(yù)計2027年回升至7-8%，2030年達(dá)8-9%。

①中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布《汽車整車企業(yè)供應(yīng)商賬款支付規(guī)范倡議》，對整車企業(yè)與供應(yīng)商企業(yè)采購合同中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)作出規(guī)范倡議；
②上汽集團(tuán)、比亞迪等多家車企紛紛表態(tài)，積極響應(yīng)協(xié)會倡議，并表示將繼續(xù)積極貫徹落實《保障中小企業(yè)款項支付條例》要求。