財聯(lián)社12月3日訊（編輯 劉蕊）據業(yè)內人士透露，特朗普政府將提議大幅降低前總統(tǒng)拜登去年制定的燃油經濟性標準。此舉是特朗普廢除其前任的所謂“電動車強制令”政策的最新舉措，將為美國汽車制造商銷售燃油汽車大開方便之門。

特朗普政府將大幅降低燃油效率標準

據悉，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）預計本周將提議大幅降低2022至2031年車型的汽車燃油經濟性要求。特朗普預計將于美東時間周三在白宮舉行的活動中宣布這一計劃，屆時美國三大汽車制造商的高管代表也將出席活動。

此前今年早些時候，特朗普已經簽署了終止汽車制造商燃油經濟性罰款的法案，而NHTSA表示，自2022年款車型起，這些汽車制造商無需支付罰款。

去年6月，在拜登政府時期，NHTSA曾提高輕型車輛的“企業(yè)平均燃油經濟性”標準，要求乘用車和卡車的燃油效率從當時的39.1英里/加侖提高到2031年的約50.4英里/加侖（即21.4千米/升）。該規(guī)定并未提高2027年和2028年款輕型卡車的燃油經濟性標準，而是要求從2029年到2031年款車型每年提高2%的標準。

當時NHTSA表示，這項規(guī)定主要針對乘用車和卡車，將減少640億加侖的汽油消耗，并減少6.59億噸的排放，通過降低燃油成本，為司機帶來凈收益約352億美元。

特朗普已經取消多項減碳政策

自特朗普上臺以來，他已經采取了一系列措施，取消了拜登政府在降低碳排放方面的努力，包括取消電動汽車稅收抵免，并取消了禁止加利福尼亞州在2035年后銷售傳統(tǒng)燃油動力汽車的禁令。

特朗普此舉使得美國車企更容易銷售燃油動力汽車，并抑制了電動汽車的生產。

特朗普作為知名的“氣候懷疑論者”，特朗普此前一直批評拜登政府的燃油經濟性標準“人為抬高”了新車價格，使其超出了許多美國人的承受范圍。

去年，克萊斯勒母公司斯特蘭蒂斯（Stellantis）就因2019年和2020年款車型未能達到美國燃油經濟性要求而支付了1.907億美元的罰款，此前該公司還為2016至2019年款車型支付過近40億美元的罰款。通用汽車因則2016年和2017年車型的違規(guī)行為支付了1.282億美元的此類罰款。

然而，有外媒批評稱，特朗普的政策松綁，意味著此前拜登政府原本預期的替美國民眾省下的數百億美元油費又被“加了回去”。而與此同時，美國車企（特別是Stellantis）則可以少繳數億美元罰金，這背后的代價是消費者在油錢上支出增加，且在可能要面對更高的油價。