①特斯拉表示，干電極制造工藝可降低成本、能源消耗和工廠復(fù)雜性。
②如今距離特斯拉干法正極4680電池設(shè)計定型以來，已有近兩年之久。
③特斯拉首席財務(wù)官表示，F(xiàn)SD在全球范圍內(nèi)的最大制約因素仍然是電池組生產(chǎn)。

①特斯拉電池供應(yīng)商韓國L&F電池公司披露，電池材料供應(yīng)合同價值從3.83萬億韓元下降至973萬韓元，下降幅度高達99%；
②4680電池被視為特斯拉降低車輛成本的關(guān)鍵，目前主要用于電動卡車Cybertruck；
③4680電池材料供應(yīng)暴跌意味著Cybertruck產(chǎn)品的失敗。

①寧德時代“無暇著力”大圓柱電池正成其他電池廠覬覦的趕超良機，“老對頭”比亞迪入局開啟同臺競技；
②已現(xiàn)反超勢頭的億緯鋰能預(yù)計下半年迎來量產(chǎn)高光，國軒高科、中創(chuàng)新航等扎堆亮相新產(chǎn)品。
③產(chǎn)業(yè)化困難仍存，行業(yè)帶頭者特斯拉或已調(diào)頭，背后松下量產(chǎn)時間亦推遲。

①特斯拉的日本電池供應(yīng)商松下表示，將推遲特斯拉4680電池的商業(yè)化生產(chǎn)時間；②松下聲稱，量產(chǎn)時間之所以被推遲一年，主要是為了提高電池性能；③這對于一直渴望提高4680產(chǎn)量的特斯拉來說，無疑是一個不小的打擊。

隨著特斯拉正在攻克4680電池生產(chǎn)中所面臨的困難，該公司正在招募中韓等國的材料供應(yīng)商，以協(xié)助降低其最新電池的成本，并解決電池性能和生產(chǎn)問題。而容百科技和東山精密正在特斯拉的合作伙伴名單之中。

如果說特斯拉之前的連續(xù)幾次降價是“開胃前菜”，這次投資者日的技術(shù)降本或許才是“正餐”。

德國當(dāng)?shù)毓賳T透露，特斯拉正在優(yōu)先考慮暫停在德國生產(chǎn)整個電池的計劃，而是將部分生產(chǎn)流程放在美國進行，因為美國政府提供的刺激措施更為有利。

特斯拉19個交易日股價接近翻倍，受益4680電池需求增長的鋰電結(jié)構(gòu)件龍頭三個月股價漲近8成。梳理行業(yè)上市公司名單及具體業(yè)務(wù)布局（附圖）。券商研報指出，鋰電結(jié)構(gòu)件深度受益新能源汽車、儲能行業(yè)的高景氣度增長，2025年市場空間預(yù)計翻倍。

總市值近1800億元的鋰電龍頭盤后公告，約108億投建動力儲能電池項目，1月18日剛宣布百億投資相關(guān)項目。券商研報預(yù)計公司今年動力及儲能產(chǎn)品出貨量同比實現(xiàn)翻倍增長，碳酸鋰價格大幅回調(diào)之際盈利能力有望持續(xù)修復(fù)。

券商預(yù)計，2022-2025年，全球4680電池的市場滲透率（占動力份額）將從2%提升至20%。

為提高經(jīng)濟性，特斯拉或許將改變儲能用4680電池的材料構(gòu)成，多家外媒預(yù)計將使用磷酸鐵鋰材料。