財(cái)聯(lián)社12月30日訊（編輯 馬蘭）特斯拉的一家電池材料供應(yīng)商揭露了電動(dòng)汽車正面臨的艱難處境。韓國L&F電池公司披露，2023年2月宣布的特斯拉電池材料供應(yīng)合同價(jià)值從3.83萬億韓元（約合29億美元）下降至973萬韓元（約7400美元），縮水至原合同的0.025%。

這份合同當(dāng)時(shí)曾被認(rèn)為是特斯拉為擴(kuò)大4680電池生產(chǎn)規(guī)模而采取的一項(xiàng)重大舉措，但現(xiàn)在這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，代表著特斯拉自產(chǎn)電池4680以及依賴4680電池的車型Cybertruck正面臨嚴(yán)重困境。

據(jù)知情人士透露，合同涵蓋的高鎳正極材料原計(jì)劃于2024年1月至今年12月交付，用于Cybertruck電池。但Cybertruck的研發(fā)一再推遲，且實(shí)際交付量十分有限，加上更廣泛的政策和經(jīng)濟(jì)因素，都對最終的供應(yīng)情況產(chǎn)生了影響。

特斯拉的大麻煩

特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克曾聲稱4680電池是降低一半電池成本、使電動(dòng)汽車更便宜的關(guān)鍵，但他后來放棄了這項(xiàng)計(jì)劃，而Cybertruck可能是導(dǎo)致這一變化的關(guān)鍵。

今年以來，Cybertruck的銷量問題一直被行業(yè)關(guān)注。3月，這款車型就開始提供折扣以加速銷售；到了6月，特斯拉再次加碼，推出了0利率的優(yōu)惠政策以進(jìn)行促銷。

另一方面，Cybertruck美國得州超級工廠的年產(chǎn)能高達(dá)25萬輛，但其目前的年銷量僅為2萬至2.5萬輛。9月，特斯拉還停產(chǎn)了最便宜的Cybertruck車型，更凸顯出該電動(dòng)卡車的尷尬境地。

這也對4680電池的未來蒙上了濃重的陰影。4680電池被視為特斯拉實(shí)現(xiàn)平價(jià)電動(dòng)汽車目標(biāo)的重要組成，但這種電池現(xiàn)在仍然難以大規(guī)模生產(chǎn)，且其唯一應(yīng)用場景是一款銷量慘淡的皮卡。

不過，業(yè)內(nèi)也有人預(yù)測，特斯拉未來的出租車Cybercab可能也會(huì)使用4680電池，但這并不足以讓市場對該電池充滿樂觀期待。Cybercab預(yù)計(jì)將在明年初發(fā)布，但特斯拉尚未解決L4級自動(dòng)駕駛的問題，這意味著這款出租車的產(chǎn)量可能比Cybertruck還要受限。