財聯(lián)社3月10日訊（編輯 劉蕊）北京時間周五下午兩點(diǎn)左右，A股市場上，容百科技和東山精密交易量突然放大，股價也一度拉升，而這背后原因或許在于外媒傳出的一則消息。

容百科技周五股價及成交額

據(jù)路透引述消息人士報道，隨著特斯拉正努力攻克4680電池生產(chǎn)中所面臨的問題，該公司正在選擇一些來自中韓的材料供應(yīng)商，以協(xié)助其降低新版電池的成本，同時解決電池性能和生產(chǎn)問題。而容百科技和東山精密這兩家A股公司正在特斯拉的合作伙伴名單之中。

特斯拉4680電池面臨重重困難

早在2020年9月的電池日上，特斯拉就首次宣布了其關(guān)于4680電池的雄心計劃。在當(dāng)時，特斯拉CEO馬斯克承諾要通過一系列創(chuàng)新將電池成本降低50%。特斯拉雄心勃勃地認(rèn)為，4680電池可以通過更大的電池尺寸和新的“干式”電極涂層工藝，大幅降低電池生產(chǎn)成本，同時提高電池性能。

然而截至目前，特斯拉的4680電池依舊面臨成本、性能和產(chǎn)能等方面的問題。也正是在這些問題拖累下，特斯拉三年多來的唯一一款新車型——CyberTruck的量產(chǎn)進(jìn)度也不斷遭到推遲。

在今年3月初的投資者日活動上，特斯拉CEO馬斯克不得不向投資者們坦白，特斯拉仍在努力提高第一波電池的產(chǎn)量，而由于電池短缺，工廠生產(chǎn)的進(jìn)度也停滯不前。

據(jù)知情人士對路透透露，特斯拉在加州弗里蒙特工廠生產(chǎn)的第一代4680電池未能達(dá)到能量密度目標(biāo)。此外，到目前為止，盡管特斯拉已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)陽極干涂層，但在陰極的干涂層方面仍存在問題。

馬斯克和公司高管表示，特斯拉仍在試圖提高干涂層工藝的產(chǎn)量。到目前為止，在其干涂層工藝限制下，其每年電池產(chǎn)能大約只能供應(yīng)5萬輛汽車。而在2020年，馬斯克曾夸口稱，特斯拉內(nèi)部的4680電池產(chǎn)能將足以供應(yīng)130萬輛Model Y。

消息人士稱，為了確保CyberTruck不會再次推遲上市，特斯拉曾考慮過三種電池選擇：廣泛用于其他特斯拉車型的較小的2170電池、4680電池、更便宜的磷酸鐵鋰電池。但最終，特斯拉還是更傾向于等待4680電池準(zhǔn)備就緒。

不只是CyberTruck，4680電池對特斯拉公司未來的整體生產(chǎn)計劃都至關(guān)重要。消息人士稱，特斯拉已經(jīng)打算在德克薩斯州、加利福尼亞州、內(nèi)華達(dá)州和柏林的工廠都生產(chǎn)該款電池，并用于從Model Y到Cybertruck等多種車型。

特斯拉將利用亞洲伙伴的協(xié)助

對于已經(jīng)立下2030年每年生產(chǎn)2000萬輛汽車豪言的特斯拉來說，4680電池將是推動其夢想實現(xiàn)的關(guān)鍵。

而目前，特斯拉已經(jīng)打算依靠其中日韓的合作伙伴，來解決4680電池遇到的難題。

據(jù)消息人士透露，特斯拉已選擇容百科技和東山精密等廠商幫助其削減材料成本。此外，特斯拉還與韓國的L&F公司簽署了一項協(xié)議，后者將為特斯拉提供高鎳陰極，以提高其4680塊電池的能量密度。

兩名消息人士稱，特斯拉希望利用韓國LG能源和日本松下生產(chǎn)的4680電池來確保其未來電動汽車產(chǎn)量。另一位消息人士稱，LG和松下預(yù)計將為Cybertruck提供電池。

產(chǎn)能增加仍需時日

不過，要提高供應(yīng)商們的4680電池產(chǎn)量還需要時間。

目前，日本松下正在日本和歌山工廠試運(yùn)行一條4680生產(chǎn)線，并計劃在2023財年（截至2024年3月）晚些時候才開始量產(chǎn)。

松下能源首席技術(shù)官Shoichiro Watanabe上月表示，該公司在堪薩斯州的新電池廠，最初將專注于生產(chǎn)2170電池，但最終松下會把4680電池的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到北美。

而LG能源則曾在去年表示，計劃于2023年下半年，在韓國梧倉工廠新建4680電池生產(chǎn)線。

不過，特斯拉高管們表示，特斯拉似乎有可能在今年年底前將4680電池產(chǎn)量提高5倍。

兩名消息人士稱，特斯拉計劃在下一代4680電池中使用鎳含量超過90%的高鎳陰極，而預(yù)計L&F將成為這種高鎳陰極的供應(yīng)商之一。