財(cái)聯(lián)社9月18日訊（編輯 劉蕊）美東時(shí)間周四，韓國汽車制造商現(xiàn)代汽車表示，為了應(yīng)對美國的關(guān)稅政策，該公司計(jì)劃提高其佐治亞州工廠產(chǎn)能，到2030年以前，實(shí)現(xiàn)能在美國生產(chǎn)80%以上在美國銷售的汽車。

現(xiàn)代汽車承諾在美擴(kuò)產(chǎn)

美國是現(xiàn)代汽車最大的銷售市場，占其總收入的40%以上?，F(xiàn)代汽車表示，今年在美國銷售的汽車中，有40%是在美國生產(chǎn)的。

而現(xiàn)代汽車目前希望把在美銷售汽車中的80%的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到美國。根據(jù)該公司的在美擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，到2028年，其佐治亞工廠的年產(chǎn)能將達(dá)到50萬輛，能夠生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車。

該公司還計(jì)劃在2030年前將其全球混合動(dòng)力車型陣容從去年宣布的14款擴(kuò)大到18款以上，并將于2027年推出增程式電動(dòng)車（EREV），并于2030年前在北美推出首款中型皮卡。

該公司表示，到2030年時(shí)，其佐治亞州工廠將能夠生產(chǎn)10種混動(dòng)車和純電動(dòng)車車型。

現(xiàn)代汽車還在聲明中表示，由于美國關(guān)稅的影響，它將2025年的營業(yè)利潤率目標(biāo)從此前宣布的7%-8%下調(diào)至6%-7%。該公司表示，仍預(yù)計(jì)到2027年，公司利潤率將回升到7-8%，到2030年將提高到8-9%。

7月30日，美國總統(tǒng)唐納德·特朗普表示，美國將對從韓國進(jìn)口的商品征收15%的關(guān)稅，稅率從之前威脅的25%降至15%，以換取韓國在美國投資3500億美元。

然而，這一承諾卻遲遲未能兌現(xiàn)。本周，美國對從日本進(jìn)口的汽車和汽車零部件的實(shí)施關(guān)稅稅率已經(jīng)降低到了15%，而韓國卻仍面臨25%的汽車關(guān)稅。目前，美韓政府仍未完全敲定貿(mào)易協(xié)議，主要是有關(guān)3500億美元投資的細(xì)節(jié)尚未敲定。

現(xiàn)代汽車前路艱難

不過，對于現(xiàn)代汽車來說，要實(shí)現(xiàn)其“Made in USA”的目標(biāo)可能并不容易。

本月初，美國移民執(zhí)法官員突襲了現(xiàn)代汽車正在佐治亞州的建造的現(xiàn)代汽車-LG能源解決方案合資電池工廠，當(dāng)場抓捕了475人，其中包括317名韓國人。這些韓國工人在上周被集體遣返回韓。

受到大量韓國技術(shù)工人遭遣返影響，現(xiàn)代汽車確認(rèn)，原定于今年投產(chǎn)的電池廠將因勞動(dòng)力短缺被迫延期。

事實(shí)上，對現(xiàn)代汽車來說，今年其在美業(yè)務(wù)可謂流年不順。

今年7月，現(xiàn)代汽車表示，美國關(guān)稅在第二季度給公司造成了8280億韓元（約合人民幣42.48億元）的損失，第三季度的影響將更大。

更雪上加霜的是，周四消息，據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，由于安全帶扣可能無法正常鎖扣，現(xiàn)代汽車美國公司正在召回部分2020-2025款Palisade車型，共計(jì)568580輛。