財聯(lián)社12月24日訊（記者 劉陽）電動化、智能化的技術(shù)浪潮推動下的中國汽車產(chǎn)業(yè)，正處于從追趕到引領(lǐng)的歷史性跨越階段。

在“十四五”規(guī)劃及國有企業(yè)改革深化提升行動的收官之年，隨著兵裝旗下汽車業(yè)務(wù)獨立為汽車類央企，中國汽車產(chǎn)業(yè)的“央企三角”新格局正式確立，汽車央企改革亦成為當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中的關(guān)鍵議題。

中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1月至11月，我國汽車產(chǎn)銷累計完成3123.1萬輛和3112.7萬輛，同比分別增長11.9%和11.4%，產(chǎn)銷量雙雙創(chuàng)出新高。其中，中國一汽、長安汽車、東風(fēng)集團三大整車央企總銷量為735萬輛，占比達23.6%。

“新長安”誕生

“‘十五五’是中國汽車產(chǎn)業(yè)邁向世界一流的戰(zhàn)略窗口期?！敝袊L安汽車集團總經(jīng)理、黨委副書記趙非表示，“面向‘十五五’，公司將持續(xù)打造阿維塔、深藍汽車、長安啟源三大全球數(shù)智新能源品牌，力爭到2030年產(chǎn)銷突破400萬輛，奮斗500萬輛，躋身全球TOP10?！?/p>

2025年是中國長安汽車集團成立“元年”。7月29日，中國長安汽車集團有限公司在重慶掛牌成立。彼時，國務(wù)院國資委相關(guān)負責(zé)人表示，“至此，我國形成的三大央企汽車集團，將更好助力智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加快發(fā)展具有全球競爭力的世界一流品牌。”

記者注意到，“新長安”在2025年歲末于資本市場動作頻頻。繼11月底阿維塔科技向港交所遞交上市申請后，12月12日，長安汽車公告，控股子公司深藍汽車擬以公開掛牌方式增資擴股，預(yù)計募資規(guī)模約61.22億元，包括重慶產(chǎn)交所公開掛牌增資和非公開協(xié)議增資兩部分。同時，其全資子公司重慶長安科技擬開展增資擴股，增資總額30億元。

“此時進行資本運作，是基于對未來趨勢的研判，標(biāo)志著公司正全面?zhèn)鋺?zhàn)汽車產(chǎn)業(yè)新一輪競爭與發(fā)展周期?！遍L安汽車表示，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷深刻的結(jié)構(gòu)性變革，下半場競爭已經(jīng)開啟。在此背景下，長安汽車將加強力度開展新一輪資本布局，借力資本市場，加速布局核心技術(shù)、拓展產(chǎn)業(yè)鏈條、優(yōu)化資源配置。

“從行業(yè)周期看，新能源汽車市場的競爭已進入‘深水區(qū)’，從拼增速轉(zhuǎn)向拼耐力、拼體系，長安汽車的‘新資本局’超越了傳統(tǒng)意義上的融資，是在中國汽車產(chǎn)業(yè)價值衡量標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變的前夜?！痹跇I(yè)內(nèi)人士看來，阿維塔科技赴港“取水”，深藍汽車對內(nèi)“蓄能”，長安科技則夯實“基座”，分別對應(yīng)品牌價值獨立化、市場業(yè)務(wù)規(guī)?；秃诵募夹g(shù)平臺化，共同指向一個目標(biāo)：將長安汽車從一個傳統(tǒng)的制造集團，重塑為多個具備獨立競爭力和資本價值的事業(yè)集群，“這透露出長安汽車將資本運作視為戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型核心引擎的決心?！?/p>

一汽、東風(fēng)“內(nèi)外并舉”

欲通過資本市場價值發(fā)現(xiàn)與監(jiān)督功能，倒逼子公司提升運營效率和市場競爭力的還有東風(fēng)集團。8月22日，東風(fēng)集團股份公告，子公司嵐圖汽車將以介紹上市方式登陸港股，東風(fēng)集團股份將同步完成私有化退市。

“這‘一退一進’，不是資本游戲，而是把資本資源向新能源、向自主品牌集中，為達成‘十五五’戰(zhàn)略目標(biāo)鋪路?！睎|風(fēng)集團董事長、黨委書記楊青解釋稱，“退”的原因有兩點：一是提升市值管理，二是東風(fēng)集團股份退市后，可為內(nèi)部開展專業(yè)化整合、提升資源配置效率創(chuàng)造更好條件，從而進一步激發(fā)各板塊資產(chǎn)的發(fā)展動能、充分釋放內(nèi)在價值?！斑M”的核心是賦能轉(zhuǎn)型：嵐圖汽車作為東風(fēng)汽車旗下高端新能源品牌，赴港上市能獲得更充足的資本支持，暢通“科技-產(chǎn)業(yè)-金融”良性循環(huán)，進一步提升品牌影響力和加快海外業(yè)務(wù)拓展?！皪箞D汽車的上市也是對東風(fēng)汽車轉(zhuǎn)型成果的認可，向市場傳遞我們發(fā)展新能源的決心?！?/p>

與東風(fēng)內(nèi)部“騰籠換鳥”不同，中國一汽則通過不斷嘗試新的所有制和資本運作方式，整合外部資源。11月21日，自動駕駛初創(chuàng)公司卓馭科技宣布，獲得來自中國一汽超36億元戰(zhàn)略投資。交易完成后，卓馭投后估值超人民幣100億元。同時，卓馭將作為獨立法人實體運營，保持現(xiàn)有管理團隊、技術(shù)路線與品牌戰(zhàn)略不變；中國一汽作為戰(zhàn)略股東，將主要通過業(yè)務(wù)協(xié)同與資源支持賦能卓馭。

不僅如此，9月，一汽奔騰增資項目完成，合計募資金額達85.5億元。增資完成后，中國一汽合計持股79.0394%，仍為公司第一大股東；江蘇悅達持股約10%，為第二大股東。彼時，一汽方面表示，此次增資將主要用于新能源技術(shù)研發(fā)、智能制造升級及渠道生態(tài)建設(shè)等，全面賦能關(guān)鍵戰(zhàn)略舉措落地。

“央國企新能源車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型亟待加速，隨著央國企改革持續(xù)推行、考核指標(biāo)繼續(xù)優(yōu)化，預(yù)計汽車央國企創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的活力將進一步激發(fā)，在行業(yè)內(nèi)的競爭力及盈利能力有望進一步提升。”東方證券研報表示，從投資策略上看，央國企實施改革后，將提升企業(yè)經(jīng)營效益和競爭實力，進而其盈利能力也將逐步提升，盈利提升后也將促進其估值修復(fù)，促進市值提升。