編者按：2025年對中國汽車產(chǎn)業(yè)，注定是不平凡的一年。這一年，在行業(yè)監(jiān)管層的多措并舉下，中國汽車產(chǎn)業(yè)在持續(xù)深入進行智能電動化轉(zhuǎn)型的同時，不斷強化科技創(chuàng)新、優(yōu)化營商環(huán)境、提振內(nèi)需擴大出海；這一年，也是“十四五”的收官之年，五年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，正堅實地從汽車大國邁向汽車強國。

在“十五五”這一承前啟后的關(guān)鍵期即將到來之際，財聯(lián)社汽車頻道從即日起推出“2025汽車年終盤點”專題，從政策、市場、技術(shù)及資本市場等多維度全面回顧2025年的中國汽車業(yè)，以飧讀者和投資人。

財聯(lián)社12月22日訊（記者 張屹鵬）面向“十五五”，汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)正加速向智能網(wǎng)聯(lián)全面轉(zhuǎn)型，其將在未來繼續(xù)發(fā)揮工業(yè)經(jīng)濟穩(wěn)增長的“壓艙石”作用。

據(jù)財聯(lián)社記者初步統(tǒng)計，在中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十五個五年規(guī)劃的建議發(fā)布以來，近兩個月時間內(nèi)已有至少24個省、區(qū)、直轄市陸續(xù)跟進發(fā)布省級“十五五”規(guī)劃建議。具備產(chǎn)業(yè)鏈長、涉及面廣、帶動性強等特點的汽車產(chǎn)業(yè)成為各地“十五五”規(guī)劃建議的核心內(nèi)容之一，有關(guān)跨領(lǐng)域融合、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)集群等方面的規(guī)劃亦被重點提及。

“加力推動汽車、裝備制造、綠色食品、精細化工等重點產(chǎn)業(yè)‘建圈強鏈’?！奔质　笆逦濉币?guī)劃建議；安徽省表示，著力打造新興支柱產(chǎn)業(yè)，深入實施新興產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展工程，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、新一代信息技術(shù)、人工智能、高端裝備制造、新能源及綠色低碳、新材料、低空經(jīng)濟和商業(yè)航天、機器人、智能家居、生物醫(yī)藥和高端醫(yī)療器械等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)?！耙惑w推進創(chuàng)新設(shè)施建設(shè)、技術(shù)研究開發(fā)、產(chǎn)品迭代升級，加快新興產(chǎn)業(yè)集群化、規(guī)模化發(fā)展。”

“2025年是試水，2026年跨領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)會更加深入融合?！痹谲嚢贂硎麻L張永偉看來，當下整車企業(yè)、機器人、低空經(jīng)濟三個產(chǎn)業(yè)之間的相互參與和投入愈發(fā)頻繁、具有代表性，歸因為其之間的供應(yīng)鏈可實現(xiàn)很大程度共享，且在此過程中汽車產(chǎn)業(yè)具有供應(yīng)鏈核心優(yōu)勢?！埃ㄈ齻€產(chǎn)業(yè)）供應(yīng)鏈重合度約70%、AI底層技術(shù)支持共享，推動零部件企業(yè)向‘一變多’轉(zhuǎn)型，形成‘汽車+N’融合生態(tài)。”

相較處于起步階段、著眼“將來時”的跨領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，在我國深入實施“人工智能+”行動的背景下，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車已迎來產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、升級的關(guān)鍵機遇。

2025年10月發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖3.0》提出了面向2040年我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的六大目標，其中“車路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)設(shè)施生態(tài)體系成熟健全，高級別自動駕駛汽車產(chǎn)品實現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用”位列其中?！都夹g(shù)路線圖3.0》還提到，到2040年，L4級智能網(wǎng)聯(lián)汽車全面普及，L5級智能網(wǎng)聯(lián)汽車開始進入市場，網(wǎng)聯(lián)協(xié)同場景覆蓋度、安全可靠性不斷提升，支撐無人駕駛大規(guī)模安全應(yīng)用。

各地“十五五”規(guī)劃建議中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車、“車路云一體化”等成為核心關(guān)鍵詞。北京市表示，加快集成電路、機器人和智能制造、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、空天技術(shù)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展；安徽省表示，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、新一代信息技術(shù)、人工智能等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)；重慶市稱，建設(shè)國家汽車芯片產(chǎn)業(yè)基地，拓展“車路云網(wǎng)圖”一體化應(yīng)用場景。

12月15日，工信部正式附條件許可了長安牌和極狐牌兩款L3自動駕駛車型產(chǎn)品。此后，包括鴻蒙智行、小鵬、嵐圖、小米等多家車企和品牌相繼公布了各自旗下L3產(chǎn)品的測試進展。12月20日，首塊L3級自動駕駛專用正式號牌“渝AD0001Z”在重慶誕生，由重慶市公安局交通管理總隊正式授予長安汽車，標志著長安汽車開啟L3級自動駕駛時代；而按照計劃，北汽藍谷極狐將于2026年一季度實現(xiàn)L3上路試點。

張永偉表示，2026年，L2級組合駕駛輔助功能進入普及階段，成為新車“標配”，滲透率預(yù)計將超過70%；VLA/世界模型技術(shù)開始規(guī)?；瘧?yīng)用，推動車端算力在2026年達1000 TOPS，進而推動L3、L4級自動駕駛加速發(fā)展，到2026年車端算力有望超過2000 TOPS?！?026年到2027年，預(yù)計智能座艙AI芯片在中高端車型上小批量使用，車端多模態(tài)大模型實現(xiàn)‘上車’；2028年至2030年，多模態(tài)大模型逐步實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，讓汽車實現(xiàn)語音、手勢、眼動追蹤、腦電波交互功能，汽車將從執(zhí)行指令轉(zhuǎn)向需求預(yù)判。”