財聯(lián)社10月29日訊（記者 張屹鵬）自二年前由“東京車展”更名為“日本移動出行展”后，作為日本汽車乃至整個移動出行產(chǎn)業(yè)的重要展示平臺，其已發(fā)展為全球汽車產(chǎn)業(yè)趨勢、熱潮的“風向標”。

在這一背景下，包括比亞迪、中科創(chuàng)達及輕舟智航等在內(nèi)的中國主機廠及供應鏈企業(yè)正加速布局日本市場。

日系品牌集體轉(zhuǎn)型移動出行商

10月29日，豐田集團旗下五大子品牌——世極、雷克薩斯、GR、豐田、大發(fā)首次同框，全新卡羅拉概念車、世極轎跑SUV概念車、全新Land Cruiser FJ、三款雷克薩斯LS系列概念車、KAYOIBAKO等新車悉數(shù)亮相。

豐田社長佐藤恒治在談及“移動出行”發(fā)展路線時，介紹了旗下單人電動移動出行、專為兒童設計的Ai單人移動出行、四足步行式移動出行等領域的新產(chǎn)品?！耙苿映鲂胁⒉恢皇亲约撼俗?、移動，運輸、傳遞也是十分重要的功能。”

同為日系品牌的本田，亦將“移動出行公司”視為重要轉(zhuǎn)型方向。本屆車展上，本田集中展示“陸海空”全領域移動產(chǎn)品，三款“0系列”原型車之一的全新SUV原型車為全球首發(fā)，Super-N概念車將于2026年在日本投放。同時，本田智能化技術計劃于2027年在所有純電、混動車型上搭載。此外，本田展臺上還出現(xiàn)了今年首次試飛的可重復使用火箭、BF350大型船外機等面向未來移動出行的產(chǎn)品。

不同于“兩田”，日產(chǎn)展臺重點發(fā)布了尾部標注“東風日產(chǎn)”的純電轎車——N7?！斑@是主流外資車企首次將中國團隊主導研發(fā)、中國制造的車型在國際大型車展上展示，體現(xiàn)出日系車企對這款產(chǎn)品的認可。”

中國產(chǎn)業(yè)鏈搶抓日本市場“轉(zhuǎn)型機遇”

在日本汽車產(chǎn)業(yè)全面轉(zhuǎn)型多維度“移動出行”的背景下，中國產(chǎn)業(yè)鏈公司同樣借助本屆展會以求拓展當?shù)厥袌觥?/p>

比亞迪在進入日本市場20年之際，針對本地市場打造的K-EV——RACCO全球首發(fā)，SEALION 6（國內(nèi)為海獅06）亦共同亮相?！按伺e將進一步拓展日本市場車型布局。”有比亞迪內(nèi)部人士表示。按照計劃，RACCO將于2026年夏天開始接受預訂。據(jù)比亞迪汽車日本公司社長東福寺厚樹透露，截至目前，比亞迪新能源乘用車日本本土累計銷量為7,123輛。

車展期間，日本IT服務供應商SCSK宣布進軍汽車行業(yè)，并帶來了首款原型車。作為國內(nèi)智能操作系統(tǒng)及端側智能產(chǎn)品和技術提供商，有中科創(chuàng)達內(nèi)部人士告訴財聯(lián)社記者，中科創(chuàng)達將為SCSK首款車型提供智能座艙底層技術，并同步合作開發(fā)了全新車載屏。

“SCSK首款車型預計2026年發(fā)布，其設計來自于國內(nèi)獨立汽車設計公司——上海龍創(chuàng)，后者曾為雷諾Twingo E-Tech提供設計工作。”有知情人士透露。作為參考，雷諾Twingo E-Tech車長3.75米、軸距2.49米，定位于微型電動車。

智駕供應商輕舟智航亦首次亮相日本移動出行展，其計劃面向日本市場推出L4級首個產(chǎn)品“Robobus（無人駕駛巴士）”與全棧自動駕駛解決方案。“我們帶來的絕非概念產(chǎn)品，而是經(jīng)過了大規(guī)模實地驗證、可投入商業(yè)運營的成熟方案，能夠為日本智慧交通的發(fā)展提供堅實支撐?！陛p舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO于騫表示。

日本國內(nèi)八大汽車廠商近日公布的2025上半年度（4至9月）全球銷量數(shù)據(jù)顯示，受美國政府的高關稅政策等影響，日產(chǎn)汽車、馬自達等四家公司在美國市場表現(xiàn)不佳，銷量低于上年同期。八家公司的全球總銷量基本持平，為1199.758萬輛。

“在面臨市場份額萎縮、關稅負面影響等困難后，日系車企需要盡快加快電動化、智能化轉(zhuǎn)型步伐，并持續(xù)加大在中國市場的投入力度，這一點已刻不容緩?！庇袠I(yè)內(nèi)人士分析表示。