財(cái)聯(lián)社9月30日訊（編輯 黃君芝）福特首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）最新表示，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，美國(guó)與中國(guó)汽車制造商之間幾乎沒有“一戰(zhàn)之力”，后者完全領(lǐng)先。

在周一播出的一檔播客節(jié)目中，他說道：“競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)是，中國(guó)人是電動(dòng)汽車行業(yè)的巨頭。就我們所見，特斯拉、通用汽車或福特都無法與中國(guó)（車企）構(gòu)成真正的競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)在全球電動(dòng)汽車領(lǐng)域占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位，而且在中國(guó)以外的市場(chǎng)也越來越受到青睞。”

法利進(jìn)一步解釋稱，中國(guó)在汽車行業(yè)的主導(dǎo)地位源于政府對(duì)汽車制造商的慷慨支持。

他說道：“中國(guó)的成功是有充分理由的。它以非常低的成本進(jìn)行了巨大的創(chuàng)新。”

“有數(shù)百家公司，它們有巨額補(bǔ)貼。還有許多都是新品牌，比如比亞迪、吉利，還有蔚來、小米這樣的公司，其中很多公司以前從未涉足過汽車行業(yè)，這對(duì)它們來說是一個(gè)巨大的優(yōu)勢(shì)，”他補(bǔ)充道。

戰(zhàn)略與國(guó)際研究中心（Center for Strategic and International Studies，簡(jiǎn)稱CSIS）在去年發(fā)布的一份報(bào)告中也表示，中國(guó)政府在2009年至2023年期間至少花費(fèi)了2300億美元資助本土電動(dòng)汽車制造商。

法利對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的贊嘆并非空穴來風(fēng)。他坦言，在過去一年里，他多次前往中國(guó)，親眼見證了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。在他看來，中國(guó)電動(dòng)汽車不僅在數(shù)量上占據(jù)了全球70%的市場(chǎng)份額，更在技術(shù)、成本和質(zhì)量上“遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于”西方產(chǎn)品。

而且事實(shí)上，法利曾在多個(gè)場(chǎng)合談到中國(guó)在電動(dòng)汽車競(jìng)賽中的領(lǐng)先地位。今年6月，他表示，中國(guó)電動(dòng)汽車的進(jìn)步是他所見過的“最令人謙卑的事情”。

“他們擁有非常先進(jìn)的車載技術(shù)，每輛車?yán)锒加腥A為和小米的技術(shù)，上車后，你無需配對(duì)手機(jī)，你的整個(gè)數(shù)字生活就能自動(dòng)同步到車內(nèi)?！彼f。

除了先進(jìn)的車載技術(shù)，法利對(duì)中國(guó)電動(dòng)車的成本和質(zhì)量也贊不絕口：“他們的汽車成本和質(zhì)量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于我在西方看到的”。他當(dāng)時(shí)坦言，福特正在與中國(guó)進(jìn)行全球競(jìng)爭(zhēng)，不僅僅是在電動(dòng)車領(lǐng)域，“如果我們失敗了，福特就沒有未來了”。

在去年播出的一檔播客節(jié)目中，法利還稱贊了中國(guó)科技巨頭小米的首款電動(dòng)汽車SU7 。

“我不太喜歡談?wù)摳?jìng)爭(zhēng)，但我開著小米。我們從上海開了一輛到芝加哥，我已經(jīng)開了六個(gè)月了，我不想放棄它。”他補(bǔ)充說。