財(cái)聯(lián)社8月28日訊（編輯 瀟湘）由于馬斯克今年一系列政治行為持續(xù)引發(fā)歐洲消費(fèi)者反感，特斯拉在過去大半年里始終未能走出在歐銷量大幅下滑的泥潭。而與此同時(shí)，以比亞迪為代表的中國電動(dòng)車企則正在持續(xù)發(fā)力……

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)(ACEA)周四公布的最新數(shù)據(jù)顯示，7月份比亞迪車型在歐盟的新車注冊(cè)量同比增長(zhǎng)了206.4%，達(dá)到9698輛。而如果算上英國、冰島、列支敦士登、挪威和瑞士這五個(gè)非歐盟市場(chǎng)，比亞迪7月新車注冊(cè)量則更是達(dá)到了13503輛，同比上升225.3%。新車注冊(cè)量通常能反映銷量表現(xiàn)。

作為對(duì)比，特斯拉車型7月在歐盟的注冊(cè)量則萎縮了逾42%，至6600輛，在涵蓋英國等五國的更廣泛歐洲市場(chǎng)上新車注冊(cè)量也大降了40%，至8837輛，延續(xù)了該公司今年在歐洲市場(chǎng)上令人失望的月度銷售頹勢(shì)。

這也意味著，7月比亞迪在上述歐洲市場(chǎng)上的新車注冊(cè)量，比特斯拉多出了52.8%。7月，比亞迪在歐洲市場(chǎng)的份額為1.2%，特斯拉則僅為0.8%。

根據(jù)消費(fèi)者研究機(jī)構(gòu)JATO Dynamics的統(tǒng)計(jì)，比亞迪的銷量今年4月首次在歐洲市場(chǎng)上超越了特斯拉，而眼下的優(yōu)勢(shì)似乎正變得更為巨大。

不少業(yè)內(nèi)人士指出，中國汽車制造商當(dāng)前正憑借著更為具有競(jìng)爭(zhēng)力的售價(jià)，以及豐富的產(chǎn)品線優(yōu)勢(shì)，不斷在歐洲市場(chǎng)積極擴(kuò)張，從全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手手中搶占市場(chǎng)份額。

值得一提的是，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月25日，比亞迪汽車(泰國)有限公司也已宣布，其泰國工廠生產(chǎn)的電動(dòng)車首次出口至歐洲市場(chǎng)，共計(jì)超過900輛，目的地包括英國、德國和比利時(shí)。

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，7月上汽集團(tuán)旗下車型在歐洲市場(chǎng)的銷量也達(dá)到了23316輛，同比增長(zhǎng)13.1%。

整體來看，7月份歐盟乘用車總注冊(cè)量增長(zhǎng)了7.4%，至914680輛。按國別區(qū)分，德國銷量增長(zhǎng)了11%，但法國和意大利分別下降7.7%和5.1%。

在當(dāng)月，歐盟新能源汽車市場(chǎng)其實(shí)呈現(xiàn)了較為明顯的復(fù)蘇跡象。純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的注冊(cè)量分別增長(zhǎng)了39.1%、56.9%和14.3%，合計(jì)占?xì)W盟汽車注冊(cè)量的59.8%，高于2024年7月的51.1%。

然而，即便在此情形下，特斯拉旗下車型7月在歐盟的銷量仍出現(xiàn)了嚴(yán)重下滑。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士指出，除了面臨更為激烈的全球競(jìng)爭(zhēng)外，特斯拉數(shù)月來也在應(yīng)對(duì)馬斯克此前參與特朗普政府所帶來的影響。投資者擔(dān)心，這位億萬富翁在華盛頓任職期間沒有在公司上投入足夠的時(shí)間。

根據(jù)特斯拉早先公布的財(cái)報(bào)，其第二財(cái)季凈利潤下降16%。該公司最近已在調(diào)整產(chǎn)品線，以試圖吸引更多買家。