《科創(chuàng)板日報》7月7日訊（編輯 宋子喬） 今日充電樁概念走強，奧特迅直線漲停，永貴電器、積成電子、英可瑞、盛弘股份、和順電氣等快速跟漲。

消息面上，國家發(fā)展改革委辦公廳等四部門發(fā)布《關于促進大功率充電設施科學規(guī)劃建設的通知》。其中提出，到2027年底，力爭全國范圍內(nèi)大功率充電設施超過10萬臺，服務品質(zhì)和技術應用實現(xiàn)迭代升級，具體包括：

省級牽頭負責充電設施發(fā)展的部門要會同其他相關部門優(yōu)先明確高速公路服務區(qū)場景下的建設計劃，率先對重大節(jié)假日期間利用率超過40%的充電設施實施大功率改造。

充電運營企業(yè)要加快智能運維平臺建設，實現(xiàn)大功率充電過程的故障數(shù)據(jù)記錄，提升充電設施運行狀態(tài)監(jiān)測和故障處理能力，力爭設備可用率不低于98%。同時支持充電運營企業(yè)通過接入新型負荷管理系統(tǒng)參與電力市場交易和需求響應，通過價格信號促進電動汽車高水平消納清潔能源。

新能源汽車企業(yè)自建的大功率充電設施網(wǎng)絡，原則上應無差別開放。

加快高壓碳化硅模塊、主控芯片等核心器件國產(chǎn)化替代，推動涵蓋零部件、系統(tǒng)集成、運營服務的充電產(chǎn)業(yè)鏈整體升級。

鼓勵給予充電場站10年以上租賃期限，引導企業(yè)長期穩(wěn)定經(jīng)營。

新能源乘用車滲透率提升及車樁比下降為我國充電樁需求的兩大驅(qū)動因素，國內(nèi)充電樁建設正快速推進。近期，國新辦新聞發(fā)布會中也提及，制定實施充電設施“倍增”行動。

根據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至2025年4月，我國公共充電樁保有量399.2萬臺，其中直流充電樁183.4萬臺、交流充電樁215.7萬臺。2025年1-4月，充電樁新增124.7萬臺，同比增長22.5%。其中公共充電樁新增量41.3萬臺，同比增長64.7%，隨車配建私人充電樁增量83.4萬臺，同比增長8.8%。

新能源汽車充電樁分為直流樁和交流樁，大功率充電通常指直流充電，也被稱快充，功率一般超過60KW，用于車輛密集場所、充電站、高速服務區(qū)等公共場所；交流樁被稱為慢充，功率不高于7KW，成本低、易安裝、充電速度較慢，一般用于居民社區(qū)、停車場。

高壓快充能夠有效解決快速充電問題，已成為未來補能技術演進新趨勢。現(xiàn)階段，整樁功率正在從60kW向120kW快充、240kW快充、360kW超充和480kW超充發(fā)展，模塊功率正在從此前主流的15kW、20kW向30kW、40kW發(fā)展，大功率趨勢有望帶來整樁及模塊環(huán)節(jié)價值量和毛利率的提升。

根據(jù)第七次全國人口普查數(shù)據(jù)，我國常住人口300萬以上的城市共35個，這35個城市2024年新增公共充電樁約45萬臺，根據(jù)上海、北京、天津、重慶新增量與保有量的比例關系，開源證券假設截至2024年底，全國常住人口300萬以上城市公樁保有量約300萬臺左右。根據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，假設公共充電樁單樁平均功率80kW；假設單瓦價格5毛，按存量充電樁倍增計算，則對應充電設備投資額1200億元。若再考慮配電、高壓接線、EPC施工等，整體投資規(guī)模有望達到2000億元。