財聯(lián)社2月14日訊（編輯 沈超）繼市值重回萬億后，比亞迪A股今日股價創(chuàng)出歷史新高。在過去的8個交易日內(nèi)，其累計漲幅30%。

值得關(guān)注的是，比亞迪A股市值再次站上萬億大關(guān)，距離其2022年6月首次突破萬億市值已過去近兩年半時間。憑借“全民智駕”戰(zhàn)略的強(qiáng)大賦能，這一次，“迪王”榮耀回歸，有望重塑行業(yè)競爭格局。

“全民智駕”助推比亞迪市值重回萬億，這次有何不同？

2022年6月，比亞迪A股首次市值破萬億。當(dāng)時比亞迪剛剛宣布 All in 新能源，刀片電池以及 DM-i 超級混動系統(tǒng)的規(guī)模量產(chǎn)，助力月銷持續(xù)突破10萬輛。市場對于比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的規(guī)模擴(kuò)張和技術(shù)優(yōu)勢給予了高度認(rèn)可，其銷量增長迅猛，市場占有率不斷提升，推動了市值的大幅上漲。

時隔兩年半，比亞迪重回萬億市值。敲門磚則是將高階智駕功能融入最低僅7萬元級別的新能源車型。2月10日，比亞迪發(fā)布全民智駕戰(zhàn)略，一口氣發(fā)布超20款搭載“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)的車型。其中，指導(dǎo)價7.88萬的比亞迪海鷗成為車市高階智駕“卷王”，將高速路領(lǐng)航NOA、自動泊車等功能“卷”到10萬元以內(nèi)。此次發(fā)布全民智駕戰(zhàn)略，進(jìn)一步強(qiáng)化了比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者形象，吸引更多投資者關(guān)注和青睞。

對行業(yè)影響幾何？萬億市值的光環(huán)不僅進(jìn)一步提升了比亞迪的品牌形象和知名度，作為新能源汽車行業(yè)頭部企業(yè)，比亞迪在智能化領(lǐng)域的成功布局和市值的增長，將激勵更多車企加大在智能駕駛技術(shù)研發(fā)和智能化轉(zhuǎn)型方面的投入。促使整個行業(yè)加快向智能化時代邁進(jìn)的步伐，提升行業(yè)整體的智能化水平，推動汽車產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)機(jī)械制造向智能科技領(lǐng)域升級。

銷量領(lǐng)跑，“天神之眼”開啟智駕自我超越之路

事實(shí)上，比亞迪推出“天神之眼”智能駕駛系統(tǒng)，或許并非意在與其他品牌一爭高下，而是為了開啟智駕賽道自我超越之路。近些年來，比亞迪憑借亮眼的銷量便已印證了一個不爭的事實(shí)：即便當(dāng)時尚未搭載智能駕駛系統(tǒng)，比亞迪的產(chǎn)品依舊深受消費(fèi)者青睞，市場需求強(qiáng)勁。

依據(jù)比亞迪《2024年12月產(chǎn)銷快報》，2024年比亞迪銷量合計約427萬輛，同比增長41.26%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2024年我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)3128.2萬輛和3143.6萬輛，同比分別增長3.7%和4.5%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為1288.8萬輛和1286.6萬輛，同比分別增長34.4%和35.5%。不難看出，比亞迪銷量增速顯著高于新能源汽車行業(yè)增速。

再看2025年1月，據(jù)比亞迪《2025年1月產(chǎn)銷快報》，1月比亞迪銷量合計約30萬輛，同比增長49.16%。

乘聯(lián)分會公布的數(shù)據(jù)表明，1月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到88.9萬輛，同比增長27.1%。經(jīng)計算，在國內(nèi)新能源汽車市場，比亞迪市占率約為33.7%。

“全民智駕”或引領(lǐng)行業(yè)大洗牌？機(jī)構(gòu)：類比2010年智能手機(jī)高速發(fā)展起點(diǎn)

?比亞迪本次發(fā)布的“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)，成功將高階智駕功能融入最低僅7萬元級別的新能源車型?。這一創(chuàng)新舉措不僅打破了高階智駕系統(tǒng)高昂價格的壁壘，還推動了新能源汽車智能化的發(fā)展。

具體來看，比亞迪的天神之眼系統(tǒng)分為三個技術(shù)方案：

天神之眼A：三激光版本，主要搭載于仰望品牌。

天神之眼B：激光版，搭載于騰勢、比亞迪等品牌。

天神之眼C：三目版本，主要搭載在比亞迪品牌。

比亞迪的“全民智駕”戰(zhàn)略，打破了傳統(tǒng)的市場格局，或引領(lǐng)行業(yè)大洗牌。此番戰(zhàn)略使得其他車企在中低端市場面臨更大的競爭壓力，推動行業(yè)競爭格局的重塑。其智能駕駛業(yè)務(wù)的快速發(fā)展將帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的共同發(fā)展。

市場層面來看，競爭規(guī)則被打破。以往高階智駕多集中于30萬元以上高端車型，2024年國內(nèi)搭載高階智駕的車輛占比不足10%。比亞迪讓智駕從“奢侈品”變?yōu)椤氨匦杵贰薄＿@迫使競爭對手重新思考定價邏輯和產(chǎn)品策略，加劇了中低端市場的競爭，使市場競爭從單純的價格戰(zhàn)、配置戰(zhàn)，轉(zhuǎn)變?yōu)橹邱{技術(shù)普及程度和性價比的競爭。

技術(shù)層面來看，發(fā)展路線亟待變革。此前車企多以“激光雷達(dá)數(shù)量”“算力TOPS值”標(biāo)榜技術(shù)實(shí)力。比亞迪“天神之眼”系統(tǒng)摒棄了對高精地圖的依賴，標(biāo)志著智能駕駛技術(shù)從“地圖依賴型”向“認(rèn)知智能型”的轉(zhuǎn)變，這種技術(shù)路徑可能成為未來智駕發(fā)展的主流方向，迫使其他車企重新評估其技術(shù)路線。

產(chǎn)業(yè)鏈層面來看，供應(yīng)商角色或?qū)⒅貥?gòu)。比亞迪的規(guī)?；枨髮⒗瓌由嫌涡酒鞲衅鞯犬a(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)升級與成本下降，傳統(tǒng)Tier1面臨被車企自研替代的風(fēng)險。車企與地圖服務(wù)商、云計算公司的數(shù)據(jù)共享協(xié)議將成為競爭焦點(diǎn)，比亞迪已通過車云數(shù)據(jù)庫建立先發(fā)優(yōu)勢，其他企業(yè)也會加大在數(shù)據(jù)資產(chǎn)方面的投入和爭奪，以提升自身智駕技術(shù)的競爭力。

招商證券研報表示，比亞迪智駕進(jìn)展全面超預(yù)期，看好由其引領(lǐng)的智駕平權(quán)產(chǎn)業(yè)浪潮，類比2010年智能手機(jī)高速發(fā)展起點(diǎn)，2025年有望進(jìn)入高階智能駕駛高速發(fā)展期。建議重點(diǎn)關(guān)注比亞迪智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈的投資機(jī)會。