財(cái)聯(lián)社3月4日訊（編輯 馬蘭）過去12個(gè)月里，人形機(jī)器人從展會(huì)演示的高端樣品逐漸變成制造工廠中的“實(shí)習(xí)員工”，這得益于零部件供應(yīng)鏈的逐漸穩(wěn)定和成本降低的趨勢(shì)。

機(jī)器人生產(chǎn)商正在進(jìn)一步利用現(xiàn)實(shí)世界的部署來搜集數(shù)據(jù)，以判斷哪些機(jī)器人技術(shù)短期內(nèi)更具商業(yè)可行性。獨(dú)立市場(chǎng)情報(bào)公司IDTechEx認(rèn)為，這意味著人形機(jī)器人正進(jìn)入早期商業(yè)化階段，將首先在工業(yè)環(huán)境中普及，然后在拓展到更廣泛的商業(yè)和消費(fèi)市場(chǎng)。

該公司預(yù)測(cè)，到2036年，全球人形機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到295億美元，這主要得益于汽車制造和物流領(lǐng)域部署的不斷增加，以及組件規(guī)?；推脚_(tái)可靠性的持續(xù)進(jìn)步。

機(jī)遇與挑戰(zhàn)

IDTechEx指出，汽車制造業(yè)將成為人形機(jī)器人大規(guī)模應(yīng)用的首個(gè)行業(yè)，因?yàn)槠嚬S能夠提供相對(duì)可控的操作環(huán)境、結(jié)構(gòu)化的工作流程，且在這一行業(yè)中充滿了重復(fù)性的勞動(dòng)密集型任務(wù)，這讓機(jī)器人部署后能創(chuàng)造多大投資回報(bào)率的答案更加明確。

今年以來，已經(jīng)有多家汽車制造商宣布將在生產(chǎn)基地中試點(diǎn)人形機(jī)器人作業(yè)，包括德國(guó)寶馬和中國(guó)小米。但目前人形機(jī)器人主要從事較為簡(jiǎn)單的任務(wù)，如搬運(yùn)、檢驗(yàn)、運(yùn)輸和一些裝配任務(wù)。

小米首席執(zhí)行官雷軍最新表示，其汽車工廠部署的人形機(jī)器人在平均故障時(shí)間和單任務(wù)成功率等關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)上穩(wěn)步提升。該公司將在其他生產(chǎn)站點(diǎn)繼續(xù)部署和驗(yàn)證機(jī)器人工作。

而汽車業(yè)成為人形機(jī)器人部署領(lǐng)先行業(yè)的另一個(gè)原因在于，許多機(jī)器人活躍投資者和支持者本身就是汽車制造商，且該行業(yè)面臨的勞動(dòng)力成本上升和生產(chǎn)靈活性問題也推動(dòng)該行業(yè)將目光放到人形機(jī)器人的發(fā)展?jié)摿ι稀?/p>

IDTechEx預(yù)測(cè)，物流和倉(cāng)儲(chǔ)將成為人形機(jī)器人的第二大商業(yè)化場(chǎng)景。然而，該領(lǐng)域的增長(zhǎng)很可能受到現(xiàn)有自動(dòng)化技術(shù)的影響，這些技術(shù)在許多倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境中已經(jīng)具備成熟的成本效益優(yōu)勢(shì)。

此外，家用人形機(jī)器人是未來最受關(guān)注的市場(chǎng)之一，但I(xiàn)DTechEx認(rèn)為，真正意義上的消費(fèi)級(jí)商業(yè)化短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)。家用機(jī)器人的部署可能要到2030年以后才會(huì)出現(xiàn)，屆時(shí)安全驗(yàn)證、可靠性、價(jià)格承受能力和實(shí)際應(yīng)用自主性等關(guān)鍵障礙才能得到解決。

該公司還預(yù)計(jì)，家用人形機(jī)器人的規(guī)?；鲩L(zhǎng)將在2035年以后出現(xiàn)，雖然機(jī)器人的成本可能在2030年之前大幅下降，但家用普及的關(guān)鍵障礙在于如何覆蓋各種應(yīng)用場(chǎng)景，以及是否有足夠的真實(shí)世界數(shù)據(jù)集來支持人工智能。

目前來看，人形機(jī)器人的發(fā)展仍然受到電池能量密度和熱管理問題的影響，與此同時(shí)，供應(yīng)鏈也還未就大規(guī)模生產(chǎn)做好準(zhǔn)備。技術(shù)上看，靈巧的手部動(dòng)作和觸覺感知限制了人形機(jī)器人的能力，使其無法完成更高級(jí)的操作任務(wù)。