財聯(lián)社3月2日訊（編輯 馬蘭）全球汽車制造行業(yè)正在加快應用人形機器人，德國汽車巨頭寶馬、日本汽車制造商豐田以及中國的小米等公司接連宣布，將在其工廠中引入人形機器人，參與到復雜的零部件組裝工作中。

小米周一宣布，其人形機器人已在電動汽車壓鑄車間的自攻螺母安裝工作站成功實現(xiàn)了連續(xù)3小時的自主運行。數(shù)據(jù)顯示，該機器人在工作站量測進行安裝的成功率超過90%，并達到了生產(chǎn)線76秒的最快周期時間要求。

豐田在2月19日宣布，將與美國公司Agility Robotics簽署合同，在豐田的加拿大汽車制造工廠部署Digit機器人。

豐田汽車加拿大制造公司之前的試點項目涉及三臺Digit機器人，包括研發(fā)、技術驗證和現(xiàn)場測試三個階段。未來豐田可能將再部署七臺人形機器人，用于自動牽引車上裝卸周轉(zhuǎn)箱。

寶馬的萊比錫工廠則將成為歐洲首個人形機器人汽車組裝基地，其在上周五宣布，計劃將人形機器人技術融入現(xiàn)有汽車的量產(chǎn)流程，并探索其在電池和零部件生產(chǎn)中的更多應用。

寶馬將使用兩臺基于Hexagon Robotics公司Aeon平臺的機器人，該平臺具備類人動作、多功能抓取能力以及用于工廠導航的輪子。萊比錫試點項目是在寶馬美國南卡羅來納州裝配廠成功完成試點項目之后開展的，當時寶馬的合作伙伴是美國公司Figure AI。

潮流

一項涵蓋七大主要經(jīng)濟體的全球調(diào)查顯示，65%的汽車企業(yè)已經(jīng)在使用機器人。瓦爾堡研究分析師Fabio H?lscher還預測，到2030年，中國將建成第一家完全“黑暗”的汽車工廠，所有生產(chǎn)工序都將由機器人完成。

然而，機器人目前仍然面臨一些技術挑戰(zhàn)。小米指出，其要求機器人從裝置中拾取螺母，并放置在定位夾具上，然后與滑軌輸送機和自動定位系統(tǒng)協(xié)調(diào)，以完成一體式壓鑄后地板組件的自動緊固。然而，其最大的挑戰(zhàn)在于如何實現(xiàn)自攻螺母的精確對準和可靠嚙合。

這也只是機器人參與到汽車裝配現(xiàn)實難點的冰山一角，目前人形機器人雖然已經(jīng)可以跳舞和表演雜技，但其仍缺乏理解環(huán)境、做出復雜決策以及用手操作陌生物體所需的智能。此外，數(shù)據(jù)的一致性、標準化及易獲取程度也是機器人運行的核心問題。

波士頓動力公司首席執(zhí)行官Robert Playter表示，機器人未來真正的價值在于能夠感知周圍環(huán)境，并能用雙手操控任何物體。而汽車工廠這類制造環(huán)節(jié)是目前部署這項技術的理想場所。