財(cái)聯(lián)社3月1日訊（記者 胡皓瓊）中東政治形勢(shì)緊張，或進(jìn)一步推高風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)。近期，油運(yùn)市場(chǎng)火爆疊加地緣政治動(dòng)蕩，VLCC日租金沖高，已突破20萬(wàn)美元/天?！暗鼐壵我蛩厥沟檬袌?chǎng)運(yùn)價(jià)或難以有效回調(diào)?！敝行牌谪浭紫治鰩熚浼舞锤嬖V財(cái)聯(lián)社記者，后續(xù)仍需關(guān)注以色列與伊朗之間的局勢(shì)緊張程度及持續(xù)性，以及霍爾木茲海峽是否能保持正常通行。

根據(jù)波羅的海交易所數(shù)據(jù)，截至2月26日，BDTI（波羅的海原油運(yùn)輸指數(shù)）VLCC TD3C航線(xiàn) TCE（等價(jià)期租租金）報(bào)20.9萬(wàn)美元/天，創(chuàng)下2020年4月以來(lái)新高。

武嘉璐分析，一方面，需求端總體穩(wěn)健，長(zhǎng)航線(xiàn)需求較好，原油漲價(jià)預(yù)期或推動(dòng)進(jìn)口需求前置，但需關(guān)注高油價(jià)對(duì)需求的反向抑制作用；另一方面，供應(yīng)端除前期VLCC運(yùn)力增速緩慢、船舶老化等中長(zhǎng)周期因素外，短期被制裁油輪規(guī)模持續(xù)上行、儲(chǔ)油運(yùn)力高位運(yùn)行也邊際減少了市場(chǎng)供給。

從供給端的市場(chǎng)運(yùn)力情況來(lái)看，克拉克森研究提供的數(shù)據(jù)顯示，截至2026年初，全球VLCC船隊(duì)20年以上船齡占比約20%，15年以上船齡占比達(dá)42%。2026年船隊(duì)交付量將較2025年上升，船隊(duì)規(guī)模同比增長(zhǎng)3.2%。

同時(shí)，受運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)火熱及交易活躍的推動(dòng)，油輪二手船價(jià)格持續(xù)上漲，截至2月底，克拉克森研究油輪二手船價(jià)格指數(shù)較今年初上漲約9%，其中10年船齡VLCC原油油輪二手船價(jià)格較年初上漲超過(guò)20%。

或受此影響，A股油運(yùn)板塊中遠(yuǎn)海能（600026.SH）、招商輪船（601872.SH）市值紛紛破千億，前者春節(jié)以來(lái)股價(jià)上漲21.4%，后者上漲33.2%。

值得關(guān)注的是，目前市場(chǎng)擔(dān)憂(yōu)霍爾木茲海峽受阻。至于其影響，詳見(jiàn)：

油運(yùn)運(yùn)費(fèi)淡季上漲 又一海運(yùn)“咽喉”受阻？

除了油運(yùn)市場(chǎng)外，集運(yùn)市場(chǎng)方面，有機(jī)構(gòu)人士、貨代人士對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示，受中東局勢(shì)影響，中東航線(xiàn)集運(yùn)運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)出現(xiàn)上漲。

與此同時(shí)，有消息稱(chēng)，胡塞武裝將重啟對(duì)紅海航道的襲擊。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月27日，班輪巨頭馬士基公告稱(chēng)，鑒于紅海區(qū)域的運(yùn)營(yíng)環(huán)境存在不可預(yù)測(cè)的限制，暫時(shí)調(diào)整ME11、MECL航線(xiàn)的部分航次，繞道好望角。此前，1月中旬，馬士基曾宣布MECL航線(xiàn)重返蘇伊士運(yùn)河。