財(cái)聯(lián)社2月27日訊（記者 劉陽(yáng)）在德國(guó)總理弗里德里希·默茨(Friedrich Merz)首次訪華的重要外交與經(jīng)貿(mào)行程中，寶馬、梅賽德斯-奔馳、大眾等德國(guó)核心車(chē)企密集發(fā)聲，集中釋放出德國(guó)汽車(chē)工業(yè)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深度依賴(lài)與多層次戰(zhàn)略布局。

2月26日，梅賽德斯-奔馳與中國(guó)智駕企業(yè)Momenta共同官宣，將進(jìn)一步深化雙方在未來(lái)出行領(lǐng)域的合作，并在京簽署升級(jí)合作諒解備忘錄。奔馳方面介紹，與Momenta合作開(kāi)發(fā)的智能輔助駕駛系統(tǒng)可以覆蓋高速、城區(qū)及泊車(chē)場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)從車(chē)位到車(chē)位的智能輔助駕駛功能，“這套系統(tǒng)現(xiàn)已搭載于全新梅賽德斯-奔馳純電CLA，并將在今年年內(nèi)上市的9款梅賽德斯-奔馳新車(chē)型上落地，包括純電長(zhǎng)軸距GLC SUV和新一代S級(jí)轎車(chē)，覆蓋所有細(xì)分市場(chǎng)?！?/p>

“中國(guó)是公司最重要的市場(chǎng)之一，展望未來(lái)，公司將持續(xù)擴(kuò)大本土科技合作、加速全供應(yīng)鏈本土化升級(jí)，特別是在人工智能、輔助駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等前沿領(lǐng)域?！泵焚惖滤?奔馳董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的佟歐福（Oliver Th?ne）表示。

作為德國(guó)豪華車(chē)標(biāo)桿，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO奧利弗·齊普策（Oliver Zipse）也隨同默茨訪華，并多次強(qiáng)調(diào)中國(guó)市場(chǎng)對(duì)德國(guó)汽車(chē)業(yè)的重要性。訪問(wèn)期間，寶馬與寧德時(shí)代簽署了戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，聚焦動(dòng)力電池供應(yīng)鏈協(xié)同減碳、數(shù)字化電池?cái)?shù)據(jù)互通與碳足跡核算等前沿議題。齊普策強(qiáng)調(diào)，中國(guó)不僅是當(dāng)前全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，也是推動(dòng)行業(yè)技術(shù)革新與產(chǎn)業(yè)變革的核心力量，“忽略中國(guó)廣博市場(chǎng)與廣闊創(chuàng)新潛力的企業(yè)，必將錯(cuò)失全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和商業(yè)成功的重大機(jī)遇”。

值得留意的是，盡管德國(guó)車(chē)企在中國(guó)市場(chǎng)擁有深厚根基——包括本土生產(chǎn)基地、大規(guī)模銷(xiāo)售體系和研發(fā)投入，但面對(duì)中國(guó)品牌在電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)崛起，德系車(chē)企感受到了前所未有的競(jìng)爭(zhēng)壓力。德國(guó)大眾汽車(chē)在華表態(tài)稱(chēng)，中國(guó)正加速引領(lǐng)電動(dòng)汽車(chē)、車(chē)載軟件、人工智能及動(dòng)力電池等領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展與標(biāo)準(zhǔn)制定。此舉發(fā)生于全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型背景下，大眾作為在華最大外資車(chē)企之一，強(qiáng)調(diào)將持續(xù)加大在華研發(fā)與本地化合作。該公司表示，已將中國(guó)視為關(guān)鍵創(chuàng)新策源地，正調(diào)整全球技術(shù)路線以適配中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)演進(jìn)節(jié)奏。

2月26日，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬宣布，大眾汽車(chē)將成為小鵬第二代VLA（視覺(jué)-語(yǔ)言-動(dòng)作）模型的首發(fā)客戶(hù)。據(jù)悉，小鵬第二代VLA模型于2025年11月公布，號(hào)稱(chēng)“可進(jìn)行腦內(nèi)推理”，針對(duì)不同的行車(chē)場(chǎng)景模擬不同的應(yīng)對(duì)策略，該模型將于2026年第一季度量產(chǎn)上車(chē)，首批搭載車(chē)型包括2026款小鵬P7+、G7及X9。農(nóng)歷馬年開(kāi)工首日，何小鵬在向全體員工發(fā)布的開(kāi)工信中披露，公司自研圖靈AI芯片已獲得大眾定點(diǎn)，雙方合作車(chē)型預(yù)計(jì)2026年年初量產(chǎn)。

作為老牌制造業(yè)強(qiáng)國(guó)，德國(guó)政府對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)尤其重視，而中國(guó)連續(xù)多年成為全球最大單一汽車(chē)市場(chǎng)，對(duì)德國(guó)車(chē)企的業(yè)績(jī)起到至關(guān)重要的作用。然而，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)發(fā)布的2025財(cái)年業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，全年在華銷(xiāo)量降至57.5萬(wàn)輛，同比下滑19%，在德系三強(qiáng)中跌幅最大。根據(jù)寶馬集團(tuán)公布的2025年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，全年在華共售出62.55萬(wàn)輛，同比下滑12.5%，較2023年的82.5萬(wàn)輛減少近20萬(wàn)輛。大眾汽車(chē)集團(tuán)發(fā)布的2025年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，在華全年交付量超269萬(wàn)輛，同比下滑約8%。

“對(duì)德國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)，與中國(guó)企業(yè)的深度合作，不只是加碼一個(gè)重要市場(chǎng)，更是通過(guò)中國(guó)市場(chǎng)的創(chuàng)新活力賦能，應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)、把握全球汽車(chē)格局變化的前沿風(fēng)向?！痹跇I(yè)內(nèi)人士看來(lái)，在多家高管的背景交流中，德國(guó)車(chē)企普遍認(rèn)為中國(guó)在新能源汽車(chē)、電動(dòng)化、智能駕駛領(lǐng)域的快速發(fā)展推動(dòng)全球生態(tài)變革，與本土供應(yīng)鏈、科技伙伴的深度合作是維持競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，這不僅是商業(yè)策略的調(diào)整，更是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局重構(gòu)的鮮明注腳。