《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》2月13日訊（記者 李明明）2026年開(kāi)年，中國(guó)民營(yíng)商業(yè)航天領(lǐng)域最大單筆融資誕生。

2026年2月9日，星際榮耀航天科技集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“星際榮耀”）完成D++輪融資，融資金額50.37億元，同時(shí)刷新中國(guó)民營(yíng)商業(yè)航天企業(yè)單筆融資紀(jì)錄。

本輪融資由同創(chuàng)偉業(yè)和老股東京銘資本聯(lián)合領(lǐng)投，老股東甘泉資本、成都產(chǎn)投集團(tuán)旗下基金成都市重大產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目二期股權(quán)投資基金有限公司、千里馬資本等繼續(xù)追投。

星際榮耀表示，此次所募資金，將主要用于進(jìn)一步加快星際榮耀可重復(fù)使用液氧甲烷運(yùn)載火箭型號(hào)研制及商業(yè)化進(jìn)程；同時(shí)，將聚焦“陸上發(fā)射、海上回收”的技術(shù)路徑，圍繞試驗(yàn)、總裝總測(cè)、發(fā)射、回收等核心環(huán)節(jié)，加大總裝總測(cè)生產(chǎn)能力投入，完善結(jié)構(gòu)、電氣、動(dòng)力等核心系統(tǒng)的試驗(yàn)?zāi)芰?，?qiáng)化海上回收能力投入，積極參與并補(bǔ)足發(fā)射能力建設(shè)，持續(xù)強(qiáng)化在北京、陜西、海南、四川、廣東等地的產(chǎn)業(yè)布局。

作為中國(guó)最早成立的民營(yíng)商業(yè)航天企業(yè)之一，星際榮耀成立于2014年，致力于研發(fā)優(yōu)秀的商業(yè)運(yùn)載火箭并提供系統(tǒng)性的發(fā)射解決方案，為全球商業(yè)航天客戶提供更高效、更優(yōu)質(zhì)、更具性價(jià)比的發(fā)射服務(wù)。

2019年，雙曲線一號(hào)遙一運(yùn)載火箭成功入軌，使其成為中國(guó)首家實(shí)現(xiàn)高精度入軌的民營(yíng)企業(yè)。目前，公司研發(fā)重心已轉(zhuǎn)向雙曲線三號(hào)可重復(fù)使用液氧甲烷火箭，該型號(hào)全長(zhǎng)69.6米，200公里低地球軌道（LEO）航跡回收運(yùn)力為8.5噸，一次性使用運(yùn)力達(dá)14噸，計(jì)劃于2026年首飛，首飛目標(biāo)為“入軌+海上回收”。

就在本輪融資公告發(fā)布前夕，2月6日，星際榮耀自主設(shè)計(jì)生產(chǎn)的SQX-3二子級(jí)共底貯箱圓滿完成低溫靜力試驗(yàn)，標(biāo)志著二子級(jí)貯箱全面具備飛行試驗(yàn)條件，為后續(xù)首飛奠定了基礎(chǔ)。

IPO進(jìn)展方面，星際榮耀于1月底更新了IPO輔導(dǎo)進(jìn)展。

一位商業(yè)航天投資人對(duì)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者分析，星際榮耀這輪50.37億元融資之所以能落地，核心不是單一原因，而是 “卡位可復(fù)用火箭關(guān)鍵賽道+行業(yè)風(fēng)口” 疊加的結(jié)果，以及衛(wèi)星巨型星座組網(wǎng)帶來(lái)的運(yùn)力斷層。隨著超20萬(wàn)顆衛(wèi)星頻率資源獲批，甲方已陷入“有星無(wú)箭、有箭難復(fù)用”的交付焦慮。

星際榮耀恰恰卡位這一窗口：它是同時(shí)備齊可復(fù)用火箭首飛、海上回收船及文昌復(fù)用總裝廠的民企，也是能承接高頻組網(wǎng)任務(wù)的稀缺標(biāo)的。

值得注意的背景是，2025年下半年以來(lái)，商業(yè)航天賽道融資持續(xù)升溫。星河動(dòng)力于2025年9月完成24億元D輪融資，天兵科技同年10月完成近25億元Pre-D和D輪融資。

盡管垣信衛(wèi)星曾在2024年以67億元A輪融資創(chuàng)下中國(guó)商業(yè)航天領(lǐng)域單筆最高融資紀(jì)錄，但在民營(yíng)火箭企業(yè)層面，星際榮耀本輪50.37億元的規(guī)模已穩(wěn)居榜首。

談及“火箭運(yùn)力不足是當(dāng)前最大的瓶頸”，星際榮耀副總經(jīng)理、董事會(huì)秘書(shū)李勇鵬此前于2025年下半年告訴《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者，從商業(yè)火箭企業(yè)的實(shí)踐角度出發(fā)，認(rèn)為火箭運(yùn)力是制約行業(yè)規(guī)?；l(fā)展的重要瓶頸之一，但并非唯一的、或當(dāng)前階段 “最大” 的系統(tǒng)性瓶頸。

“運(yùn)力不足看相比誰(shuí)來(lái)說(shuō)，相比世界最先進(jìn)水平，顯然有差距；在當(dāng)下時(shí)點(diǎn)，現(xiàn)有的火箭產(chǎn)能和可靠性距離爆發(fā)式的需求，還仍有差距，還需要加大研發(fā)、生產(chǎn)投入的力度。但已具備滿足階段性、規(guī)?；M網(wǎng)需求的基礎(chǔ)條件。預(yù)計(jì)未來(lái)一到兩年內(nèi)，中國(guó)的可重復(fù)使用火箭將有明顯的進(jìn)展，隨著可重復(fù)使用火箭的發(fā)展，能夠顯著緩解未來(lái)2-3年“星多箭少”的局面。

目前制約我國(guó)中型乃至重型可復(fù)用火箭研發(fā)進(jìn)度的最主要技術(shù)要點(diǎn)是什么？

李勇鵬認(rèn)為，對(duì)于可重復(fù)使用火箭來(lái)說(shuō)，包括重復(fù)使用運(yùn)載火箭的總體方案、可重復(fù)使用的變推力發(fā)動(dòng)機(jī)的研制、回收再入階段的熱防護(hù)和熱管理、回收過(guò)程的導(dǎo)航制導(dǎo)控制技術(shù)、回收后的快速維護(hù)與健康管理等都是研發(fā)過(guò)程中較為重要的技術(shù)要點(diǎn)。

“但運(yùn)載火箭是一個(gè)系統(tǒng)工程，僅僅實(shí)現(xiàn)某個(gè)單項(xiàng)技術(shù)的突破，并不代表能夠?qū)崿F(xiàn)成功的回收。因此，最重要的仍然是通過(guò)系統(tǒng)級(jí)的試驗(yàn)驗(yàn)證、乃至最終的飛行試驗(yàn)，驗(yàn)證工程方案的正確性。這個(gè)也是目前我們公司正在開(kāi)展的工作?！?/p>