財聯(lián)社2月6日訊（記者 張屹鵬）繼去年進入“建設(shè)大年”后，“車路云一體化”這一面向更高級別自動駕駛的全局性和協(xié)調(diào)性技術(shù)解決方案，在2026年開年階段迎來發(fā)展高潮期，各地相關(guān)項目持續(xù)推進的同時，其正朝著完善政策、標準加速推進。

記者獲悉，國內(nèi)首個智能網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施國標《城市道路智能網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)標準》日前啟動編制。作為牽頭組織單位，車百會研究院表示，該“國標”填補了我國在該領(lǐng)域國家標準的空白，將為城市道路智能網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、驗收與運維全流程提供統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范和權(quán)威依據(jù)。

相較“國標”剛剛進入起步階段，“車路云一體化”“團標”征求意見稿和編制說明已處于征求意見流程中。財聯(lián)社記者此前從國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心相關(guān)負責人處獲悉，《車路云一體化 智能路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施分級技術(shù)要求（城市道路）》擬于今年上半年發(fā)布，屆時將統(tǒng)一各個試點城市的基礎(chǔ)設(shè)施分級。

全新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與落地需要頂層設(shè)計推動，同時離不開全國各地的同步跟進。

2月3日，《關(guān)于組織申報2026年高新區(qū)（濱江）智能網(wǎng)聯(lián)車輛“車路云一體化”示范應(yīng)用場景的通知》出現(xiàn)在杭州市濱江區(qū)人民政府網(wǎng)站?！锻ㄖ凤@示，申報場景方向為智慧公交車（包括企業(yè)/園區(qū)接駁車）、智慧乘用車、智慧環(huán)衛(wèi)車、低速無人快遞車、智慧巡邏車等智能網(wǎng)聯(lián)車輛“車路云一體化”示范應(yīng)用場景。其中智慧乘用車創(chuàng)新應(yīng)用93輛，補助標準及要求按照示范場景中的智慧乘用車（不含存量測試車）的數(shù)量給予財政補助，最高不超過22萬元/輛，按照項目進度分期撥付補助資金，車輛取得杭州測試牌照后，單車運行里程不得少于2000公里。

據(jù)財聯(lián)社記者不完全統(tǒng)計，除杭州外，今年2月以來披露“車路云一體化”試點項目最新進展的省市還包括廣東、濟南、長春及十堰等。

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展仍需以技術(shù)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新為核心驅(qū)動力，應(yīng)堅定不移推進‘車路云一體化’技術(shù)路線?！鼻迦A大學(xué)車輛與運載學(xué)院教授李克強結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，提出四點建議?！凹訌婍攲釉O(shè)計，健全法規(guī)標準體系，打造良好創(chuàng)新生態(tài)；搶抓智能化網(wǎng)聯(lián)化窗口期，加快關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建；凝聚發(fā)展共識，以基礎(chǔ)平臺產(chǎn)業(yè)化支撐產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展；以示范應(yīng)用帶動地方政策、基礎(chǔ)設(shè)施與商業(yè)模式的全方位創(chuàng)新。”