財(cái)聯(lián)社1月28日訊（編輯 馬蘭）印度與歐盟周二宣布達(dá)成了一項(xiàng)具有里程碑意義的貿(mào)易協(xié)議，該協(xié)議預(yù)計(jì)將減輕美國實(shí)行大規(guī)模關(guān)稅政策對印度和歐盟的負(fù)面影響。

其中，歐洲的汽車行業(yè)有望得到極大提振。根據(jù)協(xié)議，印度將降低對歐盟汽車的關(guān)稅，從110%削減至10%，配額為每年25萬輛。這標(biāo)志著印度汽車市場對歐盟作出了迄今為止最大規(guī)模的開放。

德國機(jī)械設(shè)備制造聯(lián)合會(huì)指出，這是歐洲出口導(dǎo)向型機(jī)械設(shè)備制造業(yè)的慶祝日。

晨星公司首席股票策略師Michael Field則表示，在日益動(dòng)蕩的國際環(huán)境中，任何國際貿(mào)易協(xié)議都是好消息。而汽車是歐盟對印度的最大出口產(chǎn)品之一，該協(xié)議將對歐洲汽車業(yè)起到提振作用。

他還指出，印度汽車市場過去被本土企業(yè)主導(dǎo)，但新的協(xié)議給了歐洲汽車制造商一個(gè)機(jī)會(huì)。這項(xiàng)交易也可能為德國保時(shí)捷等歐洲豪華汽車制造商開辟出新的市場，不過其需要降低價(jià)格。

差強(qiáng)人意

近幾個(gè)月來，歐洲汽車制造商一直在多方面應(yīng)對危機(jī)，但他們將在印度獲得關(guān)稅減免，而印度的其他貿(mào)易伙伴都沒有獲得過這樣的減免。

德國機(jī)械設(shè)備制造業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行董事Thilo Brodtmann表示，印度汽車市場是世界上增長最快、最具戰(zhàn)略意義的市場之一，歐盟與印度的貿(mào)易協(xié)議將為歐洲制造商帶來急需的競爭力提升。

他還強(qiáng)調(diào)，歐洲通過這項(xiàng)協(xié)議發(fā)出了明確信號(hào)，即支持以規(guī)則為基礎(chǔ)的貿(mào)易，反對弱肉強(qiáng)食的叢林法則。

雅克·德洛爾基金會(huì)貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)安全顧問Nicolas Kohler-Suzuki指出，這份協(xié)議頗具意義，25萬輛汽車的配額相當(dāng)大方，印度此前只向英國許諾了3.7萬輛的年汽車進(jìn)口配額。但還有一個(gè)問題：考慮到市場未來的增長，雙方是否會(huì)在幾年后重新談判配額問題。

除了汽車之外，這一協(xié)議還被歐盟葡萄酒和烈酒行業(yè)視為重大勝利，但總體而言，這份協(xié)議并不能做到盡善盡美。

一名歐盟高級(jí)官員周二指出，印度的特殊情況導(dǎo)致新協(xié)議與歐盟此前達(dá)成的所有協(xié)議不同，比如能源和原材料方面基本沒有什么合作，政府采購方面也沒有進(jìn)展。雙方在農(nóng)產(chǎn)品方面也各有保留，總體而言，這并非是最具雄心的貿(mào)易協(xié)定。