財(cái)聯(lián)社1月26日訊（記者 劉陽(yáng)）“七年低息”正在成為開(kāi)年車市最熱門的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。據(jù)財(cái)聯(lián)社記者初步統(tǒng)計(jì)，繼特斯拉率先推出7年超低息方案后，小米、理想、小鵬及吉利等車企迅速跟進(jìn)，將車貸周期從傳統(tǒng)的三年拉長(zhǎng)至七年，一場(chǎng)以金融服務(wù)為核心的競(jìng)爭(zhēng)突然席卷而來(lái)。

這場(chǎng)“金融大戰(zhàn)”由特斯拉于1月6日率先點(diǎn)燃，其針對(duì)Model3、Model Y以及Model YL車型推出7年超低息購(gòu)車方案，其中Model YL系首次開(kāi)放該政策。以Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版為例，目前官網(wǎng)售價(jià)23.55萬(wàn)元，在不加裝任何選配的情況下，首付7.99萬(wàn)元，貸款15.56萬(wàn)元，月供1918元，共分為84期，折合年化率0.98%，7年總利息僅5000多元，而這一利率僅為市場(chǎng)普遍水平（4%-8%）的1/4，甚至低于部分銀行理財(cái)收益。

“車企打出‘補(bǔ)貼+7年超低息’金融組合拳，在短期內(nèi)能夠顯著降低購(gòu)車門檻?！痹谛袠I(yè)人士看來(lái)，超低息政策可大幅減輕消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的資金壓力以及后續(xù)的月供負(fù)擔(dān)，精準(zhǔn)刺激年輕群體、預(yù)算有限的剛需客群以及有換購(gòu)需求的群體，從而快速拉動(dòng)終端銷量，幫助車企去庫(kù)存、沖刺業(yè)績(jī)。同時(shí)，這一舉措還能對(duì)沖車市淡季帶來(lái)的壓力，帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈回暖。

1月15日，小米董事長(zhǎng)兼CEO雷軍親自站臺(tái)宣布，為響應(yīng)用戶對(duì)靈活購(gòu)車的期待，從1月16日零時(shí)起，正式推出針對(duì)YU7推出“七年超低息”方案，適用于2026年2月28日（含）前完成下定的用戶。根據(jù)新政策，消費(fèi)者購(gòu)買YU7可享最低4.99萬(wàn)元首付，月供低至2593元起，貸款期限最長(zhǎng)可達(dá)7年。雷軍更是直言不諱的表示，“不少米粉留言希望我們也能提供類似的支持，我們認(rèn)真聽(tīng)取了大家的聲音?！?/p>

2026年銷量承壓的理想則于1月20日“入局”這輪“金融大戰(zhàn)”。其官方海報(bào)稱，“首付3.25萬(wàn)元起，月供低至2578元，新車輕松開(kāi)回家”；針對(duì)MEGA與i8，另有專屬7年貸款方案，可享前三年免息，月供低至2857元。隨后，小鵬汽車在官方金融分期頁(yè)面直接標(biāo)注“限時(shí)6年-7年低息方案”，明確活動(dòng)有效期與費(fèi)率口徑，以“全系可享”的覆蓋面爭(zhēng)奪春節(jié)前的新增訂單。

此外，東風(fēng)奕派在“國(guó)補(bǔ)煥新購(gòu)享無(wú)憂”福利基礎(chǔ)上加碼，形成“金融減壓+權(quán)益賦能”的雙重保障；而吉利銀河近期也加入戰(zhàn)局，為銀河M9車型量身打造7年低息方案，活動(dòng)限時(shí)至2026年2月15日前下單。

車企激進(jìn)金融策略的背后，是銷量壓力與技術(shù)迭代的雙重驅(qū)動(dòng)。根據(jù)現(xiàn)行新能源汽車購(gòu)置稅減免政策，2026年和2027年購(gòu)置新能源汽車將從“免征”調(diào)整為“減半征收”，減免稅額不超過(guò)1.5萬(wàn)元。在調(diào)整購(gòu)置稅政策的同時(shí)，去年10月工信部等部門發(fā)布公告，明確自今年1月1日起，享受購(gòu)置稅減免的車型技術(shù)要求會(huì)變得更加嚴(yán)格，這也推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向技術(shù)比拼。

乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1月1-18日市場(chǎng)零售67.9萬(wàn)輛，同比去年同期下降28%，較上月同期下降37%；今年以來(lái)累計(jì)零售67.9萬(wàn)輛，同比去年同期下降28%。其中，1月1-18日新能源車市場(chǎng)零售31.2萬(wàn)輛，同比去年同期下降16%，較上月同期下降52%；今年以來(lái)累計(jì)零售31.2萬(wàn)輛，同比去年同期下降16%。

盡管低息方案短期內(nèi)能刺激消費(fèi)，但其長(zhǎng)期效果仍需觀察。前述行業(yè)人士認(rèn)為，從行業(yè)層面來(lái)看，頭部車企憑借資金實(shí)力和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，能夠承擔(dān)貼息成本，進(jìn)一步鞏固市場(chǎng)份額；而中小車企若被動(dòng)跟進(jìn)，由于本身利潤(rùn)空間較為狹窄，疊加貼息支出將面臨更大的經(jīng)營(yíng)壓力，這可能會(huì)加速行業(yè)的洗牌進(jìn)程。