財聯(lián)社1月19日訊（編輯 卞純）行業(yè)專家表示，全球首家完全無需人工參與的、完全有機器人驅動的汽車生產工廠有望在2030年前投入運營，而且中美兩國有望成為該領域的領跑者。

來自美國咨詢巨頭Gartner與德國金融分析機構Warburg Research的行業(yè)分析師均認為，在未來四年內，至少會有一家汽車制造商采用全自動化生產線來生產汽車，這將標志著制造業(yè)領域發(fā)生重大變革。

據Gartner研究部副總裁Pedro Pacheco表示，鑒于中美兩國的汽車制造商“都已開始布局顛覆性的制造流程，并且更加注重人形機器人”，美國或中國的某一汽車品牌有望在 “本十年末（2030年）”率先落地全自動生產線。

Warburg Research的分析師Fabio H?lscher表示，中國在2030年前推出首家全機器人汽車工廠 “并非不切實際”。但他沒有提及美國是否也能做到這一點。

若全自動化汽車工廠在本十年末落地，這將標志著汽車制造業(yè)的一次顛覆性變革——要知道，汽車行業(yè)直到上世紀80年代才開始真正擁抱機器人。

當然，車企所使用的機器人本身也在升級，如今各大車企正將目光投向新興科技巨頭研發(fā)的下一代“人形機器人”。

相關報道顯示，在25家全球頭部汽車制造商中，有近一半正在其工廠內開展先進機器人技術的試點項目，不過目前的障礙在于汽車內飾零部件以及復雜線束的安裝。

有人指出，在汽車工廠中采用先進的機器人技術，并使生產過程實現(xiàn)完全自動化，雖然有望推動新車價格的降低，但也會帶來減少就業(yè)崗位這一不利后果。

對此，Pacheco表示，這些受影響的員工可能會被重新分配至其他支持性崗位，比如設備維護、物流、物料搬運等。

目前，現(xiàn)代汽車在采用機器人方面堪稱行業(yè)領跑者。該車企近期宣布，計劃2028年起在其位于美國佐治亞州的制造工廠部署人形機器人，相關設備將由其旗下波士頓動力公司提供。

與此同時，梅賽德斯-奔馳已在其柏林數字化工廠園區(qū)啟動了相關試點項目。

梅賽德斯-奔馳負責生產、質量及供應鏈管理的董事會成員J?rg Burzer去年曾表示，“人工智能與人形機器人為汽車生產打開了全新的發(fā)展空間，讓汽車制造變得更可持續(xù)、更高效、更智能。”