新能源汽車廢舊動(dòng)力電池回收利用將開啟全生命周期監(jiān)管

1月16日，工業(yè)和信息化部等6部門聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車廢舊動(dòng)力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》，遵循“全渠道、全鏈條、全生命周期”管理思路，自2026年4月1日起施行。全渠道抓好電池生產(chǎn)、車輛報(bào)廢、換電運(yùn)營(yíng)、維修更換等各類廢舊動(dòng)力電池產(chǎn)生源頭的規(guī)范管理，管理辦法重點(diǎn)設(shè)計(jì)“車電一體報(bào)廢”等制度，明確“報(bào)廢新能源汽車，動(dòng)力電池缺失的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為車輛缺失，具體辦法另行規(guī)定”，從而防止出現(xiàn)廢舊動(dòng)力電池流向難以掌握的情況。聚焦全生命周期加強(qiáng)信息溯源管理，管理辦法提出，建立全國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池溯源信息平臺(tái)，建立新能源汽車動(dòng)力電池?cái)?shù)字身份證管理制度，明確動(dòng)力電池編碼、信息報(bào)送等要求，運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)加強(qiáng)動(dòng)力電池流向監(jiān)測(cè)。與此同時(shí)，管理辦法對(duì)未按要求交售廢舊動(dòng)力電池、不履行回收責(zé)任、違反編碼和信息報(bào)送要求等行為，設(shè)定了責(zé)令改正、警告、罰款等行政處罰措施，并明確了行政處罰的實(shí)施主體，增強(qiáng)制度的剛性約束。

財(cái)聯(lián)社汽車：“全鏈條+數(shù)字化”監(jiān)管體系落地，將為動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)規(guī)范化發(fā)展筑牢制度根基。

吉林省汽車置換補(bǔ)貼上線 燃油車6%、新能源車8%

1月16日，吉林省商務(wù)廳發(fā)布公告，明確2026年吉林省汽車置換更新服務(wù)平臺(tái)補(bǔ)貼申請(qǐng)系統(tǒng)于1月17日0時(shí)上線，屆時(shí)將開放本年度補(bǔ)貼申請(qǐng)。個(gè)人消費(fèi)者售賣本人名下乘用車，在省內(nèi)購(gòu)買符合條件的新能源車可補(bǔ)貼新車售價(jià)的8%、最高1.5萬元，2.0升及以下燃油乘用車可補(bǔ)貼新車售價(jià)的6%、最高1.3萬元。申請(qǐng)人需滿足舊車登記、發(fā)票及登記日期等多項(xiàng)條件，且只能享受一次報(bào)廢或置換更新補(bǔ)貼。

財(cái)聯(lián)社汽車：地方補(bǔ)貼將有效激活區(qū)域汽車置換市場(chǎng)。

2025年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝車量769.7GWh 同比增長(zhǎng)40.4%

1月16日，中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)，2025年12月，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝車量98.1GWh，環(huán)比增長(zhǎng)4.9%，同比增長(zhǎng)35.1%。2025年1-12月，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池累計(jì)裝車量769.7GWh, 累計(jì)同比增長(zhǎng)40.4%。

財(cái)聯(lián)社汽車：新能源汽車市場(chǎng)高增長(zhǎng)，為動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)帶來廣闊發(fā)展空間。

江淮汽車：預(yù)計(jì)2025年凈虧損16.8億元左右

1月16日，江淮汽車發(fā)布2025年度業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)歸屬于母公司所有者的凈虧損16.80億元左右，上年同期為虧損17.84億元。報(bào)告期內(nèi)，受國(guó)際形勢(shì)日趨復(fù)雜、境外汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇影響，公司出口業(yè)務(wù)有所下滑；2025年公司聯(lián)營(yíng)企業(yè)大眾安徽經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)出現(xiàn)虧損，導(dǎo)致報(bào)告期內(nèi)公司確認(rèn)對(duì)大眾安徽的投資收益為虧損10.8億元左右。

財(cái)聯(lián)社汽車：江淮汽車虧損幅度收窄但壓力仍存，需依托合作與業(yè)務(wù)調(diào)整改善盈利。

眾泰汽車：預(yù)計(jì)2025年凈利潤(rùn)為負(fù)值

1月16日，眾泰汽車發(fā)布2025年度業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為負(fù)值，2025年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?nèi)詾樘潛p狀態(tài)；預(yù)計(jì)2025年末凈資產(chǎn)為正值。

財(cái)聯(lián)社汽車：眾泰汽車主營(yíng)業(yè)務(wù)未見起色。

傳祺BU成立 廣汽自主品牌板塊組織改革基本完成

1月16日，繼昊鉑埃安BU(Business Unit)組建后，傳祺BU今日正式成立，通過整合研發(fā)、制造、銷售全價(jià)值鏈資源，實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)營(yíng)與高效決策，將進(jìn)一步聚焦MPV賽道。這標(biāo)志著，廣汽自主品牌板塊組織改革基本完成，形成“雙BU+獨(dú)立品牌”發(fā)展的新格局。目前，傳祺BU總裁黃堅(jiān)，副總裁李安、王彧，傳祺BU管理層均已到位。

財(cái)聯(lián)社汽車：“向內(nèi)動(dòng)刀”、聚力向外，已成近二年車企組織架構(gòu)改革大勢(shì)。

福特中國(guó)回應(yīng)“正與比亞迪進(jìn)行洽談”傳聞：在很多業(yè)務(wù)領(lǐng)域都與不同公司有會(huì)談

1月16日，針對(duì)近日“福特正與比亞迪進(jìn)行洽談”傳聞，福特中國(guó)回應(yīng)稱，“我們?cè)诤芏鄻I(yè)務(wù)領(lǐng)域都與不同的公司有會(huì)談。我們不對(duì)謠言或沒有依據(jù)的猜測(cè)發(fā)表任何評(píng)論。”該消息稱，福特有意購(gòu)入比亞迪電池，用于旗下數(shù)款插混車型上，目前該合作仍在協(xié)商中，一個(gè)可能的方案是，福特將比亞迪的電池包直接進(jìn)口到美國(guó)之外的海外工廠中。

財(cái)聯(lián)社汽車：純電轉(zhuǎn)型失利下，福特將目光投向插混領(lǐng)域。

文遠(yuǎn)知行全球Robotaxi突破千輛

1月16日，文遠(yuǎn)知行宣布，其全球Robotaxi部署數(shù)量已突破1000輛。根據(jù)文遠(yuǎn)知行披露的數(shù)據(jù)，截至1月12日，其Robotaxi總數(shù)達(dá)到1023輛。目前，文遠(yuǎn)知行的Robotaxi已在廣州、北京和阿布扎比實(shí)現(xiàn)了純無人商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。其中，阿布扎比車隊(duì)即將實(shí)現(xiàn)單車盈虧平衡。文遠(yuǎn)知行稱，公司將持續(xù)深耕自動(dòng)駕駛技術(shù)，目標(biāo)是2030年在全球落地?cái)?shù)萬臺(tái)Robotaxi。

財(cái)聯(lián)社汽車：阿布扎比車隊(duì)將達(dá)盈虧平衡，標(biāo)志Robotaxi商業(yè)化進(jìn)程邁入關(guān)鍵階段。

姚振華舉報(bào)所涉資產(chǎn)二拍流拍

1月16日，京東資產(chǎn)交易平臺(tái)顯示，觀致汽車常熟工廠二次拍賣已流拍，超6萬人圍觀了此次拍賣。1月14日，寶能集團(tuán)董事長(zhǎng)、觀致汽車實(shí)控人姚振華發(fā)布實(shí)名舉報(bào)視頻，稱常熟工廠核心資產(chǎn)被低估拍賣。針對(duì)這一事件，1月15日下午，常熟市委宣傳部相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)媒體稱，相關(guān)指控均不屬實(shí)。

財(cái)聯(lián)社汽車：觀致工廠二次流拍凸顯市場(chǎng)對(duì)相關(guān)資產(chǎn)價(jià)值的謹(jǐn)慎態(tài)度，疊加舉報(bào)爭(zhēng)議，寶能與觀致的困境或進(jìn)一步加劇。

靳玉志公布2025年華為乾崑用戶使用數(shù)據(jù)

1月16日，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在華為乾崑媒體日上公布了2025年華為乾崑用戶使用數(shù)據(jù)，包括輔助駕駛里程54.2億公里、累計(jì)避免可能的碰撞212萬次、輔助泊車3.3億次、輔助駕駛活躍用戶占比98%以及智慧助手喚醒26億次等。靳玉志表示，無論大智駕還是大座艙，多項(xiàng)數(shù)據(jù)均為國(guó)內(nèi)第一。

財(cái)聯(lián)社汽車：用戶高頻使用數(shù)據(jù)，體現(xiàn)出華為乾崑技術(shù)實(shí)力和用戶認(rèn)可度。

長(zhǎng)城汽車發(fā)布原生AI全動(dòng)力平臺(tái)“歸元”

1月16日，長(zhǎng)城汽車推出全球首個(gè)原生AI全動(dòng)力汽車平臺(tái)“歸元”，支持FCEV氫燃料系統(tǒng)、ICE高效燃油系統(tǒng)、BEV純電動(dòng)系統(tǒng)、HEV油電混動(dòng)系統(tǒng)及PHEV插電混動(dòng)系統(tǒng)。在“歸元”平臺(tái)加持下，Hi-4技術(shù)再升級(jí)，支持前后雙電機(jī)+混聯(lián)+多擋，其采用4擋混動(dòng)專用變速箱、2.0T高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、800V高壓電氣架構(gòu)、高能量密度電池包、270kW高性能碳化硅電機(jī)。超級(jí)BEV則采用全域900V高壓架構(gòu)+自研6C電芯，峰值充電功率超600kW，10分鐘充電80%，零百加速4秒級(jí)，支持V2V對(duì)外放電。

財(cái)聯(lián)社汽車：“歸元”平臺(tái)覆蓋全動(dòng)力類型，為長(zhǎng)城在多技術(shù)路線競(jìng)爭(zhēng)中構(gòu)建核心優(yōu)勢(shì)。

特朗普底特律喊話：歡迎中國(guó)車企來美建廠

1月16日，美國(guó)密歇根州底特律車展開幕。美國(guó)總統(tǒng)特朗普親臨現(xiàn)場(chǎng)，宣傳其政府在關(guān)稅、環(huán)保法規(guī)等方面的政策。然而，此次車展的熱門話題并非特朗普本人，而是“中國(guó)廠商何時(shí)登陸美國(guó)”。特朗普在底特律的講話中也提到了這一話題。他表示：“如果他們?cè)敢膺M(jìn)來建廠，雇用你們、雇用你們的朋友和鄰居，那很好，我非常歡迎。讓中國(guó)進(jìn)來，讓日本進(jìn)來（Let China come in, let Japan come in）。”與此同時(shí)，特朗普也重申會(huì)繼續(xù)對(duì)進(jìn)口汽車征收高額關(guān)稅，旨在“確保在美國(guó)銷售的汽車都是在美國(guó)本土生產(chǎn)的，而不是進(jìn)口的”。

財(cái)聯(lián)社汽車：特朗普底特律喊話，為吸引中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)落地美國(guó)本土。

加拿大總理卡尼宣布：進(jìn)口4.9萬輛中國(guó)電動(dòng)汽車 稅率從100%降至6.1%

據(jù)環(huán)球時(shí)報(bào)援引綜合法新社、《紐約時(shí)報(bào)》等多家外媒1月16日?qǐng)?bào)道，正在中國(guó)訪問的加拿大總理卡尼表示，加拿大將以優(yōu)惠關(guān)稅稅率進(jìn)口4.9萬輛中國(guó)電動(dòng)汽車?！都~約時(shí)報(bào)》稱，加拿大將降低部分中國(guó)電動(dòng)汽車的關(guān)稅，這一重大政策轉(zhuǎn)變是加拿大總理卡尼在對(duì)北京進(jìn)行“具有里程碑意義”的訪問期間宣布的。此前在2024年，在美國(guó)拜登政府的要求下，加拿大對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收100%的關(guān)稅。

財(cái)聯(lián)社汽車：中國(guó)品牌電動(dòng)車有機(jī)會(huì)進(jìn)入北美市場(chǎng)。

（財(cái)聯(lián)社記者 徐昊整理/點(diǎn)評(píng)）