《科創(chuàng)板日報》1月8日訊（記者 黃心怡）隨著智能化浪潮席卷汽車行業(yè)，越來越多車企選擇在CES這盞科技聚光燈下，集中釋放技術野心與創(chuàng)新成果，也使得CES被戲稱為“美國第二大車展”。

記者注意到，英偉達、LG 電子、博世等科技企業(yè)紛紛在CES展示了汽車大模型和AI座艙等平臺。其中，英偉達推出思考與推理模型Alpamayo，2025年款梅賽德斯奔馳CLA將首發(fā)使用。寶馬則宣布進軍新一代汽車平臺，聚焦智能個人助理與升級版第六代 eDrive 技術。

搭載了階躍星辰Step-Audio2端到端語音大模型能力的吉利銀河M9，在CES亮相。座艙內的英語AI助手，是行業(yè)內首個搭載端到端語音大模型的交互系統(tǒng)，吸引了現場觀眾排隊體驗。

吉利展臺，觀眾排隊體驗吉利銀河M9

階躍星辰副總裁李璟告訴《科創(chuàng)板日報》記者，如果說2025年是大模型“上車”的元年，那么2026年將有望看到更多智能座艙整體解決方案落地，甚至可能迎來入口級Agent（智能體）在汽車座艙中的規(guī)?；慨a與應用。

▍端到端語音大模型上車，智能座艙拐點將至

理想汽車創(chuàng)始人李想曾公開表示，“AI意味著理想未來的全部”。時至今日，汽車市場的競爭已經全面轉向智能化。2026年的汽車科技將聚焦于“第三空間”的智能化重構。汽車不再只是代步工具，而是移動辦公室、娛樂中心和智能家居的延伸。

搭載大模型的智能座艙是被視為下一代產品形態(tài)，頭部車廠和基座模型廠商是兩類核心推動者。字節(jié)、階躍星辰等大模型企業(yè)均在積極探索。

其中，字節(jié)豆包大模型與梅賽德斯-奔馳、上汽奧迪、上汽榮威、長安馬自達、東風奕派等眾多汽車品牌已經建立合作。

此次CES上展示的階躍星辰與吉利的合作車型——吉利銀河M9，則率先量產，上市四個月以來已熱賣4萬臺。

階躍星辰副總裁李璟表示，隨著智駕越來越成熟，智能座艙會變得越來越重要。據介紹，階躍星辰的端到端語音大模型不同于之前車載語音的體驗，能聽得懂人的情緒，有情商、有記憶，還可以隨時變換聲音，也能如同一個地道的向導，從韓國聊到拉斯維加斯。

CES現場外國觀眾體驗吉利銀河M9智能座艙交互

“2025年開始，大模型正在以非?？斓乃俣扔绊戃噧润w驗。智能助手已經能夠較為開放式地接收指令，具備記憶能力，且支持多種語言，甚至可以提供情緒價值，根據用戶的狀態(tài)給予情緒回應，從過去呆板的語音助手轉變?yōu)檐噧扰惆橹怼?strong>作為第三生活空間，眼下座艙的潛力還遠遠沒有被挖掘，它是天然適合搭載超級助理Agent 產品的終端載體?！?/p>

▍2026年將有系統(tǒng)性AI能力呈現

2025年被認為大模型上車的元年。歷經一年快速迭代，車企對大模型的應用已從初期的倉促試水，逐步轉向深度融合的探索階段。

2026年，汽車的角色更加清晰，智能座艙承擔娛樂、工作與社交的復合功能，自然語言交互正在取代傳統(tǒng)人機界面。

“2025年更多是原子能力的展現，2026年預計誕生更多智能座艙的整體方案，比如入口級Agent，今年很有可能會出現。從個性化的記憶、主動執(zhí)行，到內容的服務體驗，再到懂你的Agent，這整套方案會有明確的量產車型在座艙中使用，其落地進展可能會快過手機等其他終端。”李璟告訴記者。

博泰車聯產品總監(jiān)杜芳也認為，AI將成為OS的原生能力。

“當前座艙內的AI功能多依賴云端算力支撐，但端云協(xié)同的AI才是未來核心發(fā)力方向。將AI能力深度融入OS底層，既是整車智能的核心基座，也是實現座艙、智駕、底盤多域體驗融合的計算核心。具體來看，向下需延伸至OS底層架構，向上需拓展至云端Agent生態(tài)層面，具體包括離線語音AI、端側VLM、端側記憶，端側Agent，以及云端中樞、云端記憶和云端Agent等模塊?！?/p>

▍端云協(xié)同等挑戰(zhàn)仍待克服

不過，大模型體驗仍分化嚴重，行業(yè)資源更多集中于智駕領域。車企對座艙大模型缺乏場景化打磨與功能深挖。

李璟認為，智能座艙體驗的提升，涉及到對既有系統(tǒng)的徹底改造?！斑@對于每家車企而言，是非常謹慎的。從傳統(tǒng)模式轉變?yōu)橐源竽Ｐ万寗?，除了體驗要好以外，也需要證明其能力也可靠?！?/p>

其次，端云協(xié)同已成為智能座艙發(fā)展的主戰(zhàn)場，端側大模型能夠彌補云端方案在成本、網絡依賴和數據隱私方面的局限?！?strong>目前大多數模型仍跑在云上，如何做好端云協(xié)同的設計，是一大挑戰(zhàn)。特別是端側芯片算力直接決定模型規(guī)模與場景適配?！崩瞽Z稱。

此外，大模型想要重塑汽車行業(yè)的應用生態(tài)，能否吸引更多相關廠商的加入，也成為關鍵所在。

“智能體交互的出現，會讓服務形態(tài)發(fā)生很大的變化，對消費者的體驗和商業(yè)模式甚至是一次重構，服務分發(fā)的方式將有所改變。一旦智能體變成更懂你的助理，那么服務的推薦，比如選擇哪個航班、價格范圍等等，就會交給智能體來做。”李璟稱。

曾經，蘋果手機的多點觸控交互方式與APP應用生態(tài)，重新定義了用戶體驗,引領手機走向智能化，推動了移動互聯網產業(yè)的全面發(fā)展。未來，由大模型驅動的智能體及其操作系統(tǒng)，也需構建成熟的分發(fā)網絡，方能推動汽車的智能化變革，并孕育全新的商業(yè)模式。