財聯(lián)社12月17日訊（記者 陸婷婷）隨著我國首批L3級自動駕駛車型獲準入許可，自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈朝著實現(xiàn)規(guī)模化落地又邁出關鍵一步。在此背景下，Robotaxi（自動駕駛出租車）的商業(yè)化進程和盈利節(jié)點正成為業(yè)界持續(xù)關注的焦點。

12月16日，在小馬智行-W(02026.HK)2025媒體溝通會上，小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人、CFO王皓俊介紹稱，從整體運營情況來看，小馬智行的Robotaxi車隊規(guī)模從去年的200多輛增至今年年底的近1000輛，預計到2026年底將達3000輛，2030年有望達到10萬輛級，這意味著用戶接受度進入新階段并將推動Robotaxi加速放量。

業(yè)內(nèi)觀點認為，目前Robotaxi在商業(yè)上已形成閉環(huán)，盈利或指日可待。

今年11月，小馬智行第七代Robotaxi在北京、廣州、深圳開啟全無人駕駛商業(yè)化運營。財聯(lián)社記者從公司方面獲悉，第七代Robotaxi已量產(chǎn)下線超600臺，根據(jù)廣州單運營區(qū)域來看，該車型在開啟商業(yè)化運營以來最近兩周內(nèi)日均運營數(shù)據(jù)，已實現(xiàn)單一城市級別Robotaxi單位經(jīng)濟模型（UE）轉正，其日均訂單量達到23單。

據(jù)了解，Robotaxi車隊規(guī)模擴張并最終實現(xiàn)商業(yè)盈利的重要一環(huán)，在于成本突破。

“目前來看成本端仍有持續(xù)下降的空間?！蓖躔┛”硎荆谄叽鶵obotaxi的自動駕駛套件BOM相比上代成本下降了70%。預計2026年量產(chǎn)的第七代自動駕駛套件BOM（物料清單）成本較今年標準再降20%。

除硬件成本外，運營成本亦是決定單車成本的關鍵變量，這其中包含了遠程協(xié)助（決策輔助和乘客需求處理）、地面支持等人員的費用?！澳壳拔覀儗嶋H運營中人車配比是1:20（即1人支持20輛車），正向1:30優(yōu)化，預計今年底能達到這一比例，平攤到每輛車上的遠程協(xié)助人員成本會更低。”王皓俊表示。

談及海外布局，王皓俊提到，“‘輕資產(chǎn)模式’加速規(guī)模擴張，我們在海外市場計劃通過這種模式進行放量，而不是所有的車都是在我們的資產(chǎn)表上?！惫咀隽撕芏嗳蚧袌鲩_拓的前置工作，相繼獲得盧森堡、阿聯(lián)酋、卡塔爾、韓國、新加坡等地的Robotaxi/自動駕駛測試許可。在相應市場也找到了兼具資源和經(jīng)驗的重要合作伙伴，未來當?shù)卣嬲_放示范運營時，他們有意愿成為Robotaxi運營商。

王皓俊在回答財聯(lián)社記者關于海外市場Robotaxi放量節(jié)奏的提問時表示，預期明年海外整體數(shù)量有小幾百輛。

在資本市場方面，小馬智行于今年11月完成了“美股+港股”雙重上市。或受L3級準入破冰的消息刺激，小馬智行-W、禾賽-W(02525.HK)、速騰聚創(chuàng)(02498.HK)等港股智駕概念股今日延續(xù)漲勢。

財報顯示，今年第三季度，小馬智行Robotaxi業(yè)務實現(xiàn)收入4770萬元，同比增長89.5%。其中，來自乘客車費收入同比增長超200%。