財(cái)聯(lián)社12月16日訊（編輯 馬蘭）美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)正經(jīng)歷嚴(yán)峻時(shí)期。周一，福特汽車宣布，將縮減其電動(dòng)汽車計(jì)劃，此舉將導(dǎo)致其收益減少195億美元，大部分損失在本季度計(jì)入。

福特表示，已于本月停止生產(chǎn)全尺寸電動(dòng)皮卡F150 Lightning車型，未來將專注于混動(dòng)汽車以及一系列更小、更便宜的電動(dòng)汽車。而原本為福特卡車供應(yīng)電池的工廠現(xiàn)在轉(zhuǎn)向電網(wǎng)供應(yīng)電池。

福特商用車和電動(dòng)車部門總裁Andrew Frick指出，美國(guó)消費(fèi)者已經(jīng)明確表達(dá)了需求，想要電動(dòng)化帶來的優(yōu)勢(shì)，例如瞬時(shí)扭矩和移動(dòng)動(dòng)力，但也要求價(jià)格合理。與其在目前看來無法盈利的大型電動(dòng)汽車上再投入數(shù)十億美元，福特希望將這筆錢投入到回報(bào)更高的領(lǐng)域。

而全電動(dòng)F-150 Lightning對(duì)福特來說意義重大。該車型在2021年高調(diào)發(fā)布，且售價(jià)僅4萬美元，福特當(dāng)時(shí)希望通過這款產(chǎn)品在電動(dòng)汽車行業(yè)打響招牌。然而在投入生產(chǎn)后，這款車型始終以明顯高于4萬美元的價(jià)格出售，2025款車型起售價(jià)在5.5萬美元，可能暗示了福特在電動(dòng)皮卡戰(zhàn)略上的一些問題。

福特的心酸

由于美國(guó)政府針對(duì)電動(dòng)汽車購(gòu)買者提供的7500美元稅收抵免政策在9月到期，美國(guó)電動(dòng)汽車的需求在夏季和第三季度激增。福特汽車公司在10月份表示，其第三季度電動(dòng)汽車銷量同比增長(zhǎng)30%。

其中，F(xiàn)150 Lightning是美國(guó)第三季度最暢銷的電動(dòng)卡車，力壓特斯拉的Cybertruck以及其他廠商。這款福特電動(dòng)皮卡還曾被全票評(píng)選為2023年Motortrend雜志的最佳卡車，并被Kelley Blue Book評(píng)為2024年的最佳電動(dòng)卡車。

盡管榮譽(yù)加身，但F150 Lightning還是難逃停產(chǎn)命運(yùn)，這一方面與電動(dòng)皮卡在續(xù)航上始終難敵傳統(tǒng)卡車的先天不足有關(guān)，另一方面則在于電動(dòng)汽車的需求困境。

第三季度，美國(guó)電動(dòng)汽車銷量環(huán)比增長(zhǎng)40.7%，同比增長(zhǎng)29.6%，較2024年第四季度的峰值紀(jì)錄還要高出20%，然而電車僅占到汽車總銷量的10.5%。這代表著美國(guó)消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車的接受程度仍處于較為早期的階段。

另一方面，特朗普政府已經(jīng)取消了限制燃油汽車的排放法規(guī)以及對(duì)電動(dòng)汽車的財(cái)政支持，進(jìn)一步削弱了電動(dòng)汽車對(duì)于消費(fèi)者的吸引力。

對(duì)于福特來說，更加艱難的是其幾乎每款電動(dòng)車型都在虧損，即便定價(jià)高于預(yù)期也難逃賠本。其中部分原因在于，電動(dòng)汽車的銷量一直低于福特的預(yù)期，此外，生產(chǎn)成本的下降幅度也不及福特預(yù)期。

福特表示，其全電動(dòng)車的規(guī)劃是開發(fā)更緊湊且實(shí)惠的車型，如其8月發(fā)布的一款中型皮卡，預(yù)計(jì)將在明年推出，目標(biāo)售價(jià)在3萬美元。