財聯(lián)社11月26日訊（記者 張屹鵬）“車路云一體化”作為將人、車、路、云的物理空間和信息空間融合為一體的系統(tǒng)性技術架構，各地在推進智能網(wǎng)聯(lián)試點項目建設的同時，政策與標準體系也在加速擬定中。

“目前車端聯(lián)網(wǎng)率已突破85%以上，未來‘車路云一體化’跨域連片發(fā)展、通過建立云控基礎平臺實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、基礎設施分級等勢在必行?！?1月25日，中國汽車工程學會副秘書長、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心副主任、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長公維潔表示。

在政策及標準方面，基礎設施分級將成為下一步的工作重點。公維潔透露，計劃今年底發(fā)布2026年工作協(xié)同相關標準清單，包括“車路云一體化”推進路線圖、基礎設施分級征求意見稿等。

“雖然各個（試點）城市都提出了基礎設施分級，但每個城市的高、中、低配方案都不同，這對協(xié)同帶來很大問題?！惫S潔表示，今年國家住建部已經(jīng)設立國標、中國汽車工程學會設立團標，國標和團標同步推進基礎設施分級。“今年年底形成征求意見稿，希望用這個標準統(tǒng)一各個城市的分級。未來只要讓各個車企知道城市建設到哪個層級，就知道應該落實哪些功能，無需再進行更多對接。”

“車路云一體化”的跨域連片、云控基礎平臺等，目前已初見成效。11月初，由清華大學、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、中國汽車工程學會聯(lián)合行業(yè)相關單位共同起草的《車路云一體化系統(tǒng)云控基礎平臺功能場景參考架構2.0》發(fā)布，其進一步豐富了云控基礎平臺功能場景參考架構，修訂通信協(xié)議，為云控基礎平臺的設計與開發(fā)提供直接參考。

更早些時候，中國工程院院士、清華大學教授、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學家李克強在2025世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點階段性成果。其中提到，圍繞加快“車路云一體化”規(guī)?；纳虡I(yè)化應用，正在開展包含試點城市平臺公司聯(lián)盟、城市群跨域連片協(xié)同、中外車企協(xié)同開發(fā)測試“三項行動”。

在政策、標準提速的同時，各地亦在聯(lián)合企業(yè)共同推進“車路云一體化”的相關工作，以求盡早進入“規(guī)模商用”階段。

11月21日，在2025中國5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大會期間，中國移動湖北公司、東風汽車研發(fā)總院與中信科智聯(lián)共同發(fā)布《車路云聯(lián)合戰(zhàn)略及5G+C-V2X前裝解決方案》。根據(jù)規(guī)劃，中國移動將構筑覆蓋更廣、質量更優(yōu)、成本更低的“車路云一體化”數(shù)字底座。

最新數(shù)據(jù)顯示，作為國家首批“車路云一體化”應用試點城市，成都已構建起協(xié)同的車城網(wǎng)，完成超4000個路口紅綠燈信號機聯(lián)網(wǎng)。累計開放680公里測試道路，發(fā)放110張測試及示范應用牌照，測試里程超200萬公里。

“相關政策、標準、評價體系的建立與成熟，將可以更好地賦能各地方、企業(yè)在‘車路云一體化’的推進進程，從而為更早地實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)閉環(huán)奠定基礎。”有業(yè)內人士分析認為，加強跨部門協(xié)同，加強能力分級，加強標準建設和加強基礎設施建設，將成為“車路云一體化”大規(guī)模應用的關鍵。