財聯(lián)社11月22日訊（記者 劉陽）“十四五”規(guī)劃收官之年，意欲打好改革“收官戰(zhàn)”的汽車央國企沒有絲毫懈怠。

11月21日，包括中央、地方國有、民營等在內(nèi)的17家企業(yè)，就8組專業(yè)化整合項目開展集中簽約，項目涉及新材料、人工智能、檢驗檢測、航空物流等領域。其中包括中國一汽與卓馭科技智能駕駛領域專業(yè)化整合項目，中國一汽與中國五礦電池關鍵材料領域產(chǎn)業(yè)鏈共鏈項目等。

當日，卓馭科技宣布，獲得來自中國一汽超36億元戰(zhàn)略投資。交易完成后，卓馭投后估值超人民幣100億元。同時，卓馭將作為獨立法人實體運營，保持現(xiàn)有管理團隊、技術路線與品牌戰(zhàn)略不變；中國一汽作為戰(zhàn)略股東，將主要通過業(yè)務協(xié)同與資源支持賦能卓馭。

在中國一汽接連簽下兩大合作的同日，2025車市收官大作的廣州車展在羊城啟幕。煥新升級的中國一汽紅旗品牌以全新產(chǎn)品陣容參展，且旗下三大子品牌紅旗、紅旗天工、紅旗金葵花首次集體亮相。其中，紅旗子品牌攜“新一代的紅旗，更好的大五座”HS6PHEV重磅登場；紅旗天工子品牌通過潮改車生動呈現(xiàn)年輕化潮流態(tài)度；紅旗金葵花子品牌以煥新之姿詮釋中式超豪華“國賓之道”。

2025廣州車展已然成為央國企展示轉型的核心窗口。將“安全”推到舞臺中央，中國長安汽車正式發(fā)布“新長安·新安全——天樞智能”品牌，其將這一戰(zhàn)略轉型定義為：從傳統(tǒng)“被動安全”向“主動智能泛安全”的范式躍遷，而“天樞智能”，正是這一理念的技術載體，由智能駕駛輔助、智能座艙與智能底盤三大模塊協(xié)同構成。據(jù)長安汽車集團總經(jīng)理趙非介紹，該體系旨在應對當前智能電動車在復雜城市道路與高速場景中面臨的多重安全挑戰(zhàn)，真正實現(xiàn)“未險先知、有險即控”。

近年來，在電動化和智能化領域累計投入超過1500億元的上汽集團攜旗下九個品牌，本屆車展重點展示安全、智能、舒適三大技術創(chuàng)新，包括長續(xù)航轎車、半固態(tài)電池車型、舒適大六座等，推動智能出行體驗升級。其中，安全方面，MG品牌推出全球首款量產(chǎn)半固態(tài)電池車型MG4半固態(tài)安芯版，將于12月交付；智能方面，榮威M7DMH首搭豆包AI車機系統(tǒng)；舒適方面，智己LS9采用靈蜥數(shù)字底盤3.0與雙向24°智慧四輪轉向系統(tǒng)，達成4.95米轉彎半徑，并搭載恒星超級增程技術，提供402kmCLTC純電續(xù)航和1508km綜合續(xù)航。合資品牌方面，別克至境世家基于百萬級超級融合架構，發(fā)布五恒大健康座艙，凱迪拉克VISTIQ搭載行業(yè)首創(chuàng)艙內(nèi)隱藏式激光雷達與NVIDIADRIVEAGX平臺，融合智能安全技術。

改革的引擎下，汽車央國企的整合共性之一即是“市場+技術”雙輪驅動向科技型企業(yè)轉型。在本屆車展上，廣汽集團新任總經(jīng)理閤先慶介紹，從去年“番禺行動”以來，我們的整個體系做了很大的變革，目前全面導入華為的IPD（Integrated Product Development，集成產(chǎn)品開發(fā)）實現(xiàn)業(yè)務效率提升約50%，新車開發(fā)周期將從26個月縮短至18至21個月，市場反應速度提升6倍以上，研發(fā)成本降低超10%，打通了從產(chǎn)品定義、研發(fā)、生產(chǎn)到市場服務全流程，為快速推出符合用戶期待的產(chǎn)品奠定了堅實基礎。

作為東道主，以“包館”形式參展的廣汽集團不僅展示了“番禺行動”一周年的改革成果，并發(fā)布為用戶創(chuàng)造價值的“四大引擎”，依托“新技術、新產(chǎn)品、新服務、新生態(tài)”，力爭在十五五期間實現(xiàn)再造一個“科技領先、品質領先、生態(tài)領先”的新廣汽。

為尋求變革，廣汽不僅在多個環(huán)節(jié)借鑒華為的經(jīng)驗，更是與華為合作推出全新品牌“啟境”。閤先慶表示，目前大家普遍的共識是，汽車不是一個簡單的移動工具，未來一定是一個智能化移動空間，傳統(tǒng)汽車和智能的結合是核心發(fā)展趨勢，我們與華為這樣全球頂級的企業(yè)合作，在智能化領域為產(chǎn)品提供了極大的助力。作為華為乾崑境系列開篇之作，“啟境”面向的是更年輕、時尚且對車輛性能有極致需求的市場，我們雙方目標是希望在明年年中把第一款最美獵裝轎車推向市場。

與華為聯(lián)合開創(chuàng)了HI模式的中國長安阿維塔在本屆車展上正式宣告雙方合作邁入HIPLUS聯(lián)合共創(chuàng)新階段。阿維塔科技董事長王輝告訴記者，此前公司部分產(chǎn)品基于HI模式開發(fā)，而現(xiàn)在所有產(chǎn)品都采用聯(lián)合共創(chuàng)模式，明年將推出4款和華為的共創(chuàng)產(chǎn)品，產(chǎn)品數(shù)量將大幅增加?！拔磥恚A為乾崑智駕ADS高速L3解決方案、鴻蒙座艙L3等最新技術將陸續(xù)在阿維塔車型量產(chǎn)，雙方計劃到2030年聯(lián)合推出17款產(chǎn)品，覆蓋轎車、SUV、MPV等細分市場?！?/p>

與華為合作亦成為東風擁抱智能化的重要途徑。車展前，東風奕派除發(fā)布與華為乾崑深度合作的“奕境”品牌外，車展上東風旗下的嵐圖、猛士相繼發(fā)與華為相關的新車。其中，嵐圖品牌帶來了夢想家的山河版車型，該款車型主打4座高端市場，并且搭載了華為ADS4的智能駕駛輔助系統(tǒng)；猛士汽車與華為乾崑聯(lián)手打造的豪華智能越野SUV猛士M817家族新成員——猛士M817Hero版正式上市。

嵐圖汽車董事長盧放坦言，與其他車企兄弟們的初心一致，大家與華為合作就是要一起把中國汽車的新能源化、智能化做好，讓更多的消費者能夠體驗到。

“央國企新能源車業(yè)務轉型亟待加速，隨著央國企改革持續(xù)推行、考核指標繼續(xù)優(yōu)化，預計汽車央國企創(chuàng)新轉型的活力將進一步激發(fā)，在行業(yè)內(nèi)的競爭力及盈利能力有望進一步提升?！睎|方證券研報表示，從投資策略上看，央國企實施改革后，將提升企業(yè)經(jīng)營效益和競爭實力，進而其盈利能力也將逐步提升，盈利提升后也將促進其估值修復，促進市值提升。