財(cái)聯(lián)社11月22日訊（記者 徐昊）隨著汽車行業(yè)變革浪潮洶涌襲來，以BBA為代表的德系豪華品牌正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)與機(jī)遇——在電動(dòng)化領(lǐng)域徹底告別“油改電”的過渡模式，邁入以新能源專屬架構(gòu)為核心的技術(shù)競爭新階段；而在決定未來競爭力的智能化戰(zhàn)場，則以開放合作的姿態(tài)牽手中國本土供應(yīng)商，以滿足中國市場的獨(dú)特需求。

11月21日拉開大幕的廣州車展，成為BBA們這一“挑戰(zhàn)與機(jī)遇”的最佳秀場。其中，寶馬集團(tuán)在本屆車展上帶來了新世代平臺(tái)的首款車型BMW iX3，前者為寶馬應(yīng)對電動(dòng)智能化時(shí)代的系統(tǒng)化解決方案，覆蓋設(shè)計(jì)、動(dòng)力、電子架構(gòu)、數(shù)字化及生產(chǎn)體系的全維度升級(jí)。寶馬方面表示，“國產(chǎn)長軸距版新世代BMW iX3將于2026年下半年上市。”

動(dòng)力方面，新車將采用新世代電驅(qū)系統(tǒng)，配備大圓柱電池和800V高壓平臺(tái)，CLTC綜合續(xù)航里程突破900公里，10分鐘即可補(bǔ)能400公里。新車還將搭載勵(lì)磁同步電機(jī)與異步電機(jī)組合，使電機(jī)能量損耗降低40%，整車效率提升20%。智駕方面，BMW iX3將搭載寶馬與Momenta聯(lián)合開發(fā)的全新一代中國專屬智能輔助駕駛解決方案，并逐步應(yīng)用于BMW未來車型。

“目前，寶馬中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在北京、上海、沈陽、南京四大研發(fā)基地同步進(jìn)行BMW iX3的實(shí)地開發(fā)與測試，并與Momenta在全國范圍內(nèi)啟動(dòng)大規(guī)模實(shí)車測試?！睂汃R中國方面透露。

與寶馬相仿，同樣聯(lián)手Momenta的奔馳在智駕領(lǐng)域“先人一步”。本屆車展上，奔馳展出了剛剛上市不久的全新梅賽德斯-奔馳純電CLA。新車基于MMA純電架構(gòu)打造，而與Momenta聯(lián)合研發(fā)的城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，以無圖方案覆蓋全場景。

除已率先上市的MMA純電平臺(tái)的CLA，在奔馳“純電時(shí)代”三大架構(gòu)下的AMG.EA高性能架構(gòu)首款車型，亦在本屆車展上被首次披露。據(jù)梅賽德斯-奔馳董事會(huì)成員、大中華區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人佟歐福(Oliver Th?ne)透露，基于奔馳AMG.EA高性能架構(gòu)首款量產(chǎn)車型——四門跑車，將于明年投產(chǎn)，并將很快進(jìn)入中國市場。該車型將搭載全極耳細(xì)長圓柱NCMA四元電池，能量密度300瓦時(shí)/千克。同時(shí)，基于800伏高壓架構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)超850千瓦的平均充電功率，充電約5分鐘續(xù)航可增加400公里（WLTP工況）。

同樣基于AMG.EA高性能架構(gòu)、并被帶至本屆廣州車展的奔馳AMG GT XX概念車，曾于今年9月正式對外展示了其首個(gè)兆瓦級(jí)充電技術(shù)——在兆瓦級(jí)充電測試中實(shí)現(xiàn)了1041千瓦的最大充電功率，約2.5分鐘的時(shí)間內(nèi)可持續(xù)達(dá)成1兆瓦充電功率。從續(xù)航角度解讀，通過CCS標(biāo)準(zhǔn)充電線纜，這套系統(tǒng)僅1分鐘即可傳輸17.3千瓦時(shí)的電量，相當(dāng)于增加125公里（WLTP）續(xù)航里程，即，充電一秒鐘獲超2公里續(xù)航。

選擇與Momenta合作的，還有上汽奧迪。本屆車展，除投放限時(shí)價(jià)27.99萬元的上汽奧迪“字母標(biāo)”AUDI E5 Sportback 欽定性能quattro型，全新品牌下的第二款車型E SUV概念車亦同步首發(fā)。盡管奧迪方面未披露后者的技術(shù)參數(shù)，但前者采用寧德時(shí)代CTP無模組電池，CLTC綜合續(xù)航最高達(dá)773公里；智駕方面則與Momenta合作，造了行業(yè)首個(gè)融合“奧迪Driving DNA”與“端到端飛輪大模型”的輔助駕駛方案。按照計(jì)劃，“字母標(biāo)”AUDI E SUV將于明年在上汽奧迪實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

至此，選擇與Momenta合作的奔馳、寶馬、奧迪三大德系豪華品牌各自旗下的純電量產(chǎn)及概念車型已齊聚羊城，即將于2026年在中國市場智駕賽道中開啟一場不折不扣的“明碼之戰(zhàn)”。

除此之外，在中國市場雙品牌作戰(zhàn)中的“北奧迪”——一汽奧迪，則在智駕領(lǐng)域選擇了與華為合作。本屆車展上，一汽奧迪推出了PPE豪華純電平臺(tái)的首款轎車Q6L e-tron，其搭載800V高壓平臺(tái)與碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)，配備107kWh寧德時(shí)代三元鋰電池，CLTC綜合續(xù)航里程可達(dá)750公里以上。PPE豪華純電平臺(tái)由奧迪與保時(shí)捷聯(lián)合開發(fā)，奧迪為其重新研發(fā)了電機(jī)、功率電子設(shè)備、變速箱、高壓電池等部件。

智能化方面，一汽奧迪打出了“油電同智”的戰(zhàn)略口號(hào)——一汽奧迪A5L乾崑智駕版是首款搭載華為乾崑智駕技術(shù)的燃油車，官方指導(dǎo)價(jià)28.68萬元。新車基于奧迪PPC豪華燃油智能平臺(tái)打造，搭載了E31.2電子電氣架構(gòu)，以“高性能中央計(jì)算平臺(tái)+車載千兆以太網(wǎng)”為核心，打通了車內(nèi)駕駛輔助、動(dòng)力、底盤控制等控制器的數(shù)據(jù)通道，并可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)智能輔助駕駛功能。

同時(shí)，Q6L e-tron家族、A6L e-tron等純電車型與A5L、即將上市的全新Q5L等燃油車型，均將搭載華為乾崑智駕技術(shù)，形成覆蓋全動(dòng)力形式的智能產(chǎn)品矩陣。

乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1-10月豪華品牌累計(jì)零售196.2萬輛，同比下降11%。從10月市場來看，豪華品牌零售份額為8.4%，同比下降0.8個(gè)百分點(diǎn)?！皞鹘y(tǒng)豪華車市場較合資壓力更大一些?！背寺?lián)分會(huì)秘書長崔東樹表示。

最新數(shù)據(jù)同時(shí)顯示，10月新能源車在國內(nèi)總體乘用車的零售滲透率為57.2%，豪華車中的新能源車滲透率為22.2%，仍有較大提升空間。在行業(yè)人士看來，BBA的這一系列戰(zhàn)略調(diào)整，既是對產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢的主動(dòng)順應(yīng)，也是對中國市場重要性的深度認(rèn)可。