財聯(lián)社11月19日訊（記者 劉夢然 劉建）本月以來，碳酸鋰期貨主力合約持續(xù)發(fā)力，今日盤中突破10萬元/噸大關。財聯(lián)社記者注意到，碳酸鋰價格持續(xù)大漲后，期貨交易所與部分機構向投資者提示了碳酸鋰期貨短期風險。

上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部李嘉寧在接受財聯(lián)社記者采訪時表示，碳酸鋰價格短期波動巨大，漲幅已經(jīng)超出了產(chǎn)業(yè)端大多數(shù)人的預期，且下游采購方對于價格的接受程度有限，散單采購不積極。

“當下，價格拐點或將取決于下游何時能夠開始大規(guī)模補庫采買。”李嘉寧預測，2026年，碳酸鋰價格區(qū)間預計在8萬-12萬元/噸。

回溯過往，碳酸鋰期貨主力合約上一次站在10萬元/噸上方，是去年的6月11日。今年6月23日，該合約觸及5.84萬元/噸的階段低點，此后開始反彈，至今日早盤結束，碳酸鋰主連已累計大漲65.63%。

期貨市場強勢的同時，碳酸鋰現(xiàn)貨市場亦是“一天一個價”。上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，11月19日，MMLC電池級碳酸鋰主流價97550元/噸，較11月18日的94050元/噸上漲3500元/噸，11月18日較17日上漲3700元/噸。若將時間線拉長至全年，碳酸鋰價格的反彈力度更為明顯，6月時電池級碳酸鋰價格曾觸及5.99萬元/噸的年內低點，至11月中旬，這一價格已累計上漲56%。

對于此輪碳酸鋰價格的上漲邏輯，李嘉寧對財聯(lián)社記者表示，碳酸鋰期貨的上漲驅動因素主要是基本面偏強，“年底需求端維持旺季態(tài)勢，儲能需求保持堅挺，碳酸鋰耗用量逐月環(huán)增。供給端雖每個月都有小幅增量，但因枧下窩遲遲未實現(xiàn)復產(chǎn)，供給端增速沒有跟上需求增速，預計國內碳酸鋰每個月去庫一萬多噸?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，10月碳酸鋰月度庫存84234噸，本周SMM周度庫存120472噸，其中冶煉廠庫存28270噸，正極廠48772噸，電池及貿(mào)易商43430噸，全產(chǎn)業(yè)鏈庫存呈下降趨勢。本周碳酸鋰周度庫存環(huán)比減少3481噸。

需求層面，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，10月國內動力電池裝車量84.1GWh，環(huán)比增長10.7%、同比增長42.1%，其中磷酸鐵鋰電池裝車67.5GWh，占比80.3%。中游電解液、磷酸鐵鋰正極產(chǎn)量也環(huán)比提升，對碳酸鋰需求形成有效拉動。

有機構分析指出，儲能市場需求旺盛，國內鋰電池龍頭企業(yè)持續(xù)向上游材料廠商發(fā)出采購大單，11月國內電池與材料廠商排產(chǎn)延續(xù)高增長。鋰電產(chǎn)業(yè)鏈高景氣向上游延伸，帶動碳酸鋰需求增加并出現(xiàn)供應缺口，致使國內碳酸鋰庫存去化。下游需求旺盛之下，預計11月國內碳酸鋰庫存或將繼續(xù)去化，支撐價格走強。

值得注意的是，在日前舉行的“第十屆動力電池應用國際峰會（CBIS2025）”上，贛鋒鋰業(yè)（002460.SZ）董事長李良彬表示，2025年全球碳酸鋰需求在145萬噸，但由于下半年需求增長，預計全年需求將增至155萬噸。同時，供應能力在170多萬噸，有20萬噸左右的過剩，所以今年價格比較低迷。

李良彬表示，預計2026年碳酸鋰需求會增長30%，需求達到190萬噸，同時供應能力大約增長25萬噸左右，供需基本平衡，碳酸鋰價格有探漲空間。如果明年需求增速超過30%，甚至達到40%，短期內供應無法平衡，價格可能會突破15萬元/噸甚至20萬元/噸。

碳酸鋰期貨價格飆升的同時，今日盤面上鋰礦概念股亦走強。金圓股份（000546.SZ）、大為股份（002213.SZ）、融捷股份（002192.SZ）漲停。鹽湖股份（000792.SZ）、天齊鋰業(yè)（002466.SZ）、川能動力（000155.SZ）、贛鋒鋰業(yè)等漲幅居前。