編者按：篳路藍(lán)縷敲鐘成，上下求索知路遠(yuǎn)。這是一檔針對科創(chuàng)領(lǐng)域領(lǐng)袖人物的訪談節(jié)目。他們有哪些不為人知的創(chuàng)業(yè)故事？面對行業(yè)變革與全球化競爭，他們?nèi)绾嗡伎嘉磥恚俊秾υ捒苿?chuàng)家》欄目與您一同探尋，以期洞見前路。

本期，《對話科創(chuàng)家》欄目的嘉賓是黑芝麻智能創(chuàng)始人兼CEO單記章。

“從智能駕駛芯片到機(jī)器人端側(cè)推理，我們始終相信：未來的AI世界，不在云端，而在每一個終端。中國不缺應(yīng)用創(chuàng)新，缺的是在底層技術(shù)上敢于定義規(guī)則、敢于引領(lǐng)方向的企業(yè)。我們想做的，不是追隨者，而是端側(cè)推理時代的架構(gòu)定義者。”

▍個人介紹

單記章，清華大學(xué)本碩畢業(yè)，曾任職豪威科技研發(fā)部門副總裁超過20年，主導(dǎo)開發(fā)圖像處理芯片。2016年聯(lián)合創(chuàng)立黑芝麻智能，專注于車規(guī)級智能汽車計算芯片研發(fā)。他曾在豪威科技主導(dǎo)圖像傳感器打入蘋果及汽車供應(yīng)鏈，是“芯片設(shè)計+車載場景” 跨界專家。

（圖：黑芝麻智能創(chuàng)始人兼CEO 單記章）

▍公司簡介

黑芝麻智能是專注于車規(guī)級智能汽車計算芯片及解決方案的供應(yīng)商，成立于2016年，2024年8月8日在香港交易所主板掛牌上市。公司總部設(shè)在武漢，并在全球設(shè)立7個研發(fā)中心，擁有超1000名員工及自研IP核技術(shù)，核心產(chǎn)品包括華山系列自動駕駛芯片與武當(dāng)系列跨域計算芯片。

《科創(chuàng)板日報》11月14日訊（記者 王楚凡）這是一家在智能駕駛芯片紅海中闖出的引領(lǐng)企業(yè)：它早在2016年便錨定高算力車規(guī)芯片的賽道，在當(dāng)時看來無疑是一場豪賭；它精準(zhǔn)預(yù)見了Transformer架構(gòu)的崛起，并將之植入量產(chǎn)芯片。也正是這家企業(yè)，在巨頭環(huán)伺之下，其芯片成為中國本土量產(chǎn)車型中應(yīng)用最廣泛的代表之一。

它就是黑芝麻智能。

從抓住智能汽車的浪潮，到布局機(jī)器人等更廣闊的端側(cè)AI市場，這家企業(yè)有著怎樣的戰(zhàn)略思考？在全球化競爭的戰(zhàn)場上，它又將如何贏下這場仗？

剛結(jié)束香港出差抵達(dá)上海，旋即又要趕赴武漢出席一場高端芯片領(lǐng)域會議，單記章每天行程緊湊卻依舊精神飽滿，在上海報業(yè)集團(tuán)2樓，他接受了財聯(lián)社、《科創(chuàng)板日報》記者的專訪。

在這次訪談中，他透露了下一步計劃——進(jìn)軍機(jī)器人領(lǐng)域。

“算力需求持續(xù)增長”

《科創(chuàng)板日報》：單總，作為創(chuàng)始人，黑芝麻智能從創(chuàng)業(yè)到上市發(fā)生了哪些新變化？

單記章：初創(chuàng)階段是在賭方向，一旦選錯很難調(diào)整，必須把握產(chǎn)品時間窗口、性能窗口和客戶窗口的契合。

上市后既要堅持主業(yè)，也要更系統(tǒng)地思考未來拓展方向、客戶基礎(chǔ)和生態(tài)建設(shè)。同時，公司管理方式也發(fā)生變化，從過去依靠個人能力轉(zhuǎn)向更強(qiáng)規(guī)劃性，同時我們開始向機(jī)器人等領(lǐng)域拓展。

《科創(chuàng)板日報》：我們在談到公司在快速成長的時候，你認(rèn)為推動黑芝麻智能快速成長的主要因素有哪些？

單記章：第一個因素，是我們在2016年就選擇了高算力、車規(guī)級的智能駕駛芯片方向，投入巨大，起步早很關(guān)鍵。

第二個因素是市場真的起來了，可以說是運(yùn)氣，也是眼光。智能駕駛雖然中間有波折，比如2018、2019年行業(yè)比較悲觀，但從2022、2023年開始，芯片技術(shù)、算力提升非?？?，產(chǎn)業(yè)和商業(yè)模式也越來越成熟，同時駕駛員接受度提高，這些都推動了發(fā)展。

第三個因素是對算力的需求符合我們早期預(yù)測，我們第一顆量產(chǎn)芯片就支持Transformer架構(gòu)，這得益于我們在技術(shù)上的積累。

《科創(chuàng)板日報》：黑芝麻智能目前有三款芯片家族，它們有怎樣的定位邏輯？

單記章：這與汽車電子電氣架構(gòu)的發(fā)展密切相關(guān)。早期車輛采用大量分散的ECU和MCU組件。從2016到2018年，行業(yè)開始向域控架構(gòu)演進(jìn)，最終將發(fā)展為中央計算架構(gòu)。

我們的產(chǎn)品布局正是順應(yīng)這一趨勢：華山系列A1000面向域控架構(gòu)，是目前中國量產(chǎn)車型和車企采用最多的芯片，在全球也位居前三。武當(dāng)系列C1200實現(xiàn)了向中央計算的重要演進(jìn)，支持座艙、駕駛、車控等多域融合，大幅提升了域間通信效率和數(shù)據(jù)吞吐量，同時通過集成降低了外圍電路成本和功耗。A2000作為華山系列的升級，全方位支持大模型和Transformer架構(gòu)，涵蓋空間智能、語言模型等各類AI能力，實現(xiàn)了從單車智能到整個生態(tài)的支撐。

《科創(chuàng)板日報》：黑芝麻智能在客戶拓展方面有哪些新突破？

單記章：A1000系列繼續(xù)保持量產(chǎn)車型和車企應(yīng)用最廣的地位。在中高階智駕領(lǐng)域，我們在高算力和多域融合方面具有顯著優(yōu)勢，因此商業(yè)化進(jìn)展順利。

《科創(chuàng)板日報》：當(dāng)前智駕市場中，車企的核心需求有哪些變化？國內(nèi)智駕芯片企業(yè)如何實現(xiàn)行業(yè)突破？

單記章：車企對成本和算力都要求極致。算力需求持續(xù)增長，中高階智駕需求顯著上升。在組合輔助駕駛領(lǐng)域，我們的芯片出貨量領(lǐng)先。

然而現(xiàn)在突破難度很大。需要長期技術(shù)積累、巨大資金投入（7納米芯片需10億起）和高端人才。行業(yè)格局已基本穩(wěn)定，真正有實力的玩家有限。

“機(jī)器人市場至少是智能汽車的10倍以上”

《科創(chuàng)板日報》：我們注意到公司目前也在深入機(jī)器人領(lǐng)域，從車到機(jī)器人在技術(shù)上有共通性嗎？

單記章：技術(shù)共通性非常多。AI是機(jī)器人未來最重要方向，對算力要求甚至更高。我們將機(jī)器人分為“大腦”和“小腦”，需要高效的運(yùn)動計算能力。

在安全要求上，機(jī)器人與車輛很相似，都需要功能安全、信息安全和可靠性，還有低功耗要求。目前我們可以實現(xiàn)車與機(jī)器人共用芯片，降低進(jìn)入門檻，形成先發(fā)優(yōu)勢。

《科創(chuàng)板日報》：在這個過程中是做技術(shù)遷移嗎？有沒有與生態(tài)鏈企業(yè)合作？

單記章：芯片架構(gòu)很相似，但算法不同。我們通過工具鏈、軟件系統(tǒng)和基礎(chǔ)算法部署，幫助生態(tài)伙伴降低開發(fā)難度。

同時從多個維度推動合作：一是聚焦實際應(yīng)用場景，二是與機(jī)器人公司深度合作，既幫助他們找客戶，也提供技術(shù)支持。我們已與云深處、傅利葉等多家企業(yè)已展開密切合作。

《科創(chuàng)板日報》：在機(jī)器人領(lǐng)域還有什么重要布局？

單記章：我們認(rèn)為在具身智能方面中國具備優(yōu)勢，全球?qū)呱碇悄艿男枨缶薮?，海外市場尤其迫切。我們也正在通過對海外機(jī)器人公司的投資進(jìn)行資本布局。

《科創(chuàng)板日報》：在機(jī)器人領(lǐng)域，落地最大的挑戰(zhàn)是什么？

單記章：首先是碎片化，每個場景的量都不大，企業(yè)雖有熱情但不敢大規(guī)模鋪量。我們正努力完善基礎(chǔ)生態(tài)支持。其次是技術(shù)成熟度有限，但我們有深厚的技術(shù)積累和相似領(lǐng)域經(jīng)驗，這構(gòu)成了我們的基礎(chǔ)優(yōu)勢。

《科創(chuàng)板日報》：機(jī)器人市場的規(guī)?？臻g有多大？

單記章：算力需求從幾T、幾十T發(fā)展到上千T，仍在持續(xù)增長。單車智能化成本預(yù)計至少1000美元，隨著中央計算發(fā)展，市場規(guī)模還將擴(kuò)大。機(jī)器人市場至少是智能汽車的10倍以上，涵蓋情感陪護(hù)、家務(wù)服務(wù)等各類場景。

“起于車，而不止于車”

《科創(chuàng)板日報》：黑芝麻智能將采取哪些措施進(jìn)入海外市場？

單記章：我們通過兩種方式出海：一是與中國企業(yè)合作，借助他們出海實現(xiàn)“借船出?！?；二是通過投資或合資方式布局海外公司。

本地化很重要，未來我們將根據(jù)市場需求逐步深化本地融合。目前優(yōu)先布局東南亞，特別是新加坡（2018年已建立業(yè)務(wù)），同時關(guān)注歐洲和美國市場。

資源分配的話，目前主要投入在中國，約占80%-90%，因為中國團(tuán)隊在AI時代展現(xiàn)出色能力。海外投入正逐步增加，采用我們方案的車輛已開始在海外銷售。

《科創(chuàng)板日報》：黑芝麻智能的長期目標(biāo)是什么？是否有對標(biāo)公司？

單記章：我們專注于端側(cè)推理，以車為起點(diǎn)，但不限于車，未來將拓展至機(jī)器人和其他具有爆發(fā)性增長前景的端側(cè)AI場景等。目標(biāo)是在端側(cè)推理領(lǐng)域做到全球最大、最好、最領(lǐng)先。

市場上，英偉達(dá)主要專注訓(xùn)練和云端，而我們在端側(cè)芯片架構(gòu)效率、功耗和成本方面具有明顯優(yōu)勢。通過并購，我們將成為全球端側(cè)推理市場覆蓋最廣的企業(yè)。

《科創(chuàng)板日報》：美國科技企業(yè)發(fā)展對中國科技創(chuàng)新有何啟示？

單記章：從互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)到AI，芯片公司價值日益凸顯。英偉達(dá)成為全球市值第一企業(yè)，堅定了我們作為芯片提供商賦能各行各業(yè)的理念。做好底層服務(wù)，支撐上層應(yīng)用，產(chǎn)業(yè)價值和社會價值將非常巨大。

《科創(chuàng)板日報》：在國家十五五規(guī)劃背景下，黑芝麻智能有哪些具體規(guī)劃？

單記章：我們聚焦AI+和端側(cè)推理，正推動原創(chuàng)創(chuàng)新，致力于引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。從研發(fā)到量產(chǎn)形成閉環(huán)，確保每顆芯片一次成功，通過前瞻布局（如2018年提出支持Transformer）保持技術(shù)敏銳性。

《科創(chuàng)板日報》：你個人如何分配時間？在管理上有什么理念？

單記章：時間大致分為三部分：公司內(nèi)部、客戶對接和投資者溝通。從技術(shù)轉(zhuǎn)向管理，個人和團(tuán)隊都需要持續(xù)突破。我們公司注重技術(shù)，管理上鼓勵年輕人自由發(fā)展，通過觀點(diǎn)碰撞激發(fā)真正創(chuàng)新。

后記——

對話中，單記章展現(xiàn)出一種特質(zhì)：敢在行業(yè)黎明前押注高算力芯片的戰(zhàn)略魄力，又始終保持著技術(shù)人的冷靜洞察。從2016年預(yù)判智能駕駛芯片方向，到率先在端側(cè)推理領(lǐng)域布局多維場景，他在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的每一次抉擇，既源于對技術(shù)路線的敏銳判斷，也體現(xiàn)出對產(chǎn)業(yè)生態(tài)的深刻理解。

這位兼具硅谷視野與中國實踐背景的創(chuàng)始人，始終將技術(shù)創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動力。正是這種將技術(shù)前瞻性與商業(yè)落地性深度融合的能力，讓黑芝麻智能成為中國科技企業(yè)的新范式，也讓單記章本人，成為中國科技創(chuàng)新浪潮中的一個典型企業(yè)家。