財聯(lián)社6月6日訊（編輯 馬蘭）由于中美關(guān)稅互讓存在90天的窗口期，推動出口商進入“搶出口”行動，全球集裝箱運輸費率在過去一段時間內(nèi)大幅上漲。

但金融分析師及海事顧問稱，本周集裝箱運費繼續(xù)攀升，不過有跡象表明這一趨勢可能見頂。

海事咨詢公司Drewry周四表示，其全球集裝箱指數(shù)周環(huán)比上漲41%，至每40英尺集裝箱（FEU）3527美元。受5月12日中美貿(mào)易休戰(zhàn)的推動，該指數(shù)在過去四周上漲了70%。

其中亞洲到美國的主要航線是需求最旺盛的線路，上海至洛杉磯的運價在短短一周內(nèi)飆升了57%，達到每FEU 5876美元。這意味著自5月初以來，該線路運價漲幅高達117%。

亞歐航線也出現(xiàn)漣漪效應(yīng)，上海至鹿特丹和意大利熱那亞的運價分別上漲了32%和38%。

杰富瑞航運分析師Omar Nokta也對媒體分析指出，備受關(guān)注的上海出口集裝箱運價指數(shù)將在本周繼續(xù)上漲，上周前往美國西海岸的基準(zhǔn)運價為每FEU 5172美元，最新運價則接近6000美元。

但他認(rèn)為，6月下半月的報價目前接近于每FEU 5000至5500美元，這可能意味著運費可能已經(jīng)見頂。

不確定極強

Drewry預(yù)計，2025年下半年的需求可能下降，這將導(dǎo)致運費隨之下調(diào)。該機構(gòu)在一份報告中指出，費率變化的波動性將取決于對特朗普關(guān)稅法律挑戰(zhàn)的結(jié)果，以及美國對中國船舶實施的無理打壓措施所導(dǎo)致的運力變化，但這些目前都不確定。

5月底，美國國際貿(mào)易法院裁定特朗普對全球多國征收的全面關(guān)稅、對等關(guān)稅及芬太尼關(guān)稅無效，但上訴法院在次日發(fā)布了暫時中止令，特朗普關(guān)稅政策因此得以繼續(xù)實施。

然而，特朗普的關(guān)稅政策最后可能將訴至美國最高法院，而一般而言此類法律程序可能長達數(shù)月，甚至數(shù)年，這可能會對美國的貿(mào)易政策持續(xù)造成擾動。

另一方面，特朗普威脅對中國船舶額外加收停泊費用的無理要求也在影響全球航運業(yè)。但地中海航運的高級副總裁Marie-Caroline Laurent指出，港口費不會阻止該公司繼續(xù)與中國造船廠合作。